Champion nosaukums var būt ne tikai logu slotiņām un aizdedzes svecēm ! Stāsts par Champion 500 G universālu no Vācijas!
Septembra mēnesi mēs iesākām aplūkojot Ogle Triplex GTS, kuram ir smalkā vārdā nosauktā shooting-brake virsbūve. Tajā apvienotas kupejas un universāla īpašības. Arī noslēgt rudens pirmo mēnesi gribējās ar stāstu par vagonu. Trāpījās vācu Champion 500 G. No skata tas man atsauca atmiņā Rīgas Motormuzejā redzēto Moskvič M400-422 ‘’Buratino’’. Abiem ir koka virsbūves elementi. Šādas mašīnas ASV sauc par Woody Wagon. Ja Maskavas auto ražotāji pievērsās kokam, lai ekonomētu velmēto tēraudu, tad ASV Woody Wagon bija stila lieta. Automašīnas ar koka virsbūvi pastāv kopš 1900. gadu sākuma, bet mums pazīstamie Woody Wagon tapuši pagājušā gadsimta 30., 40. un 50. gadu sākumā.
Trīsdesmitajos gados ASV koku izmantoja, lai automašīnas padarītu unikālākas nekā iepriekšējā gadu desmitā ražotie utilitārie transporta līdzekļi. Viens no pirmajiem Woody Wagon masveida izgatavotājiem bija Ford. Sekoja Nash, Plymouth un Chevrolet. Tādus auto īpaši iecienīja aktīvās atpūtas cienītāji Kalifornijā, jo tur bija maigs klimats.
Ražot koka virsbūves bija grūts darbs. Tāpēc sākumā šo pienākumu uzticēja virsbūvju darbnīcām. Cantrell & Company bija viena no pazīstamākajām agrīno koka virsbūvju būvniecības firmām. Tāpat arī Murray Corporation uzņēmums.
Virsrakstā minētais Champion logu slotiņu un aizdedzes sveču ražotājs arī dibināts ASV.
Pēc tik gara ievada, laiks beidzot pievērsties foto redzamajam Champion 500 G automobilim.
Champion Automobilwerke GmbH bija vācu maziltrāžas automobiļu ražotājs. Laika posmā no 1952. līdz 1958. gadam. Champion automobiļus ražoja un tirgoja vairāki uzņēmumi.
Sākotnēji automobili izstrādāja slavenā pārnesumu kārbu firma ZF. Viņiem sanāca divvietīgs braucamais ar viena cilindra divtaktu motoru. Aizmugurē novietotā dzinēja darba tilpums bija 200 kubikcentimetri.
Pirmo prototipu uzbūvēja 1948. gadā, bet pēc gada tiesības ražot šādu auto nonāca bijušā BMW inženiera Hermana Holbeina ( Hermann Holbien) rokās. Gadu vēlāk Holbeins stādīja priekšā Champion markas automobili. Līdz 1952. gadam to ražoja Champion Automobilwerke rūpnīcā Paderbornā, bet pēc tam par ražotāju kļuva firma Rheinische Automobilfabrik Henhoffer Co no Ludvigshāfenas. Kad arī šis bizness tika likvidēts, pie darba ķērās dānis Henings Torndāls ( Henning Thorndahl), kurš lika kopā Champion automobiļus līdz 1954. gada rudenim.
Atnākot 1955. gadam iesākto turpināja Maico uzņēmums, kas vēlāk kļuva slavens ar saviem motocikliem.
Mūs šodien intresējošā Champion 400/500 sērija parādījās 1951. gadā kā kabriolets – sedans ar brezenta jumtu. Savukārt vagons Champion 500 G tapa Heninga Torndāla uzraudzībā 1953. gadā. Viņš visiem spēkiem centās, lai bizness aiziet. Champion 500 G modeli ražoja no 1954. līdz 1956. gadam. Motors spēkratam bija no Heinkel ražotāja. Tā darba tilpums bija 452 kubikcentimetri, bet jauda 18 zs.
Heninga Torndāla laikā izlaida tikai 20 Champion 500 G automobiļus. Maico kopā uzbūvēja ap 800 Champion izstrādātos auto un no tiem 21 bija Champion 500 G.
Kristiāns Andersons
Komentāri: