Darbarūķis Isuzu Iesniedz savu CV
Kristiāns Andersons
Stājoties darbā viens no iesniedzamajiem dokumentiem ir topošā darbinieka dzīves gājums jeb CV.
Nopietnos uzņēmumos ar lieliem autoparkiem noteikti pēta ne tikai divkājaino darbinieku iepriekšējo pieredzi, bet izvēloties darba auto skatās arī ražotāja iepriekš paveikto uzticamu darbarūķu ražošanas jomā.
Ja firma meklē uzticamu pikapu saviem strādniekiem, tad viens no iespējamiem variantiem varētu būt Isuzu. Spriežot pēc šī japāņu autoražotāja CV kompānija ir specializējusies darba automobiļu ražošanā.
Isuzu vēsture aizsākās 1916. gadā, kad tika dibināta rūpniecības grupa Tokyo Ishikawajima Shipbuilding and Engineering Co. Sākās automobiļu ražošana. 1918. gadā panāca vienošanos ar Wolseley auto ražotāju no Lielbritānijas par šīs britu markas spēkratu ražošanu un tirdzniecību Austrumu Āzijā. Isuzu kļuva par pirmo pasažieru automobiļu ražotāju Japānā. Isuzu aržo vidējās un smagās celtspējas kravas automobiļus un autobusus.
Pirmais modelis, kuru izlaida saucās A-9. Savukārt pirmā pilnībā japāņu radītā konstrukcija dzima 1928. gadā.
1933. gadā notika Ishikawajima Automotive Works un Dot Automobile Manufacturing Inc. Apvienošanās. Izveidojās Automobile Industries co., Ltd Togad priekš tirdzniecības un rūpniecības ministrijas izlaida kravas automobili Isuzu, kuru nosauca par godu upei, kas plūst pāri senākajai, Japānas svētnīcai Ise Shrinem, Mie prefektūrā. Pēc gada nodibināja komiteju, kuras uzdevums bija pētniecība dīzeļdzinēju jomā. 1936. gadā sekoja pirmais, japāņu dīzeļdzinējs ar gaisa dzesēšanu DA-6. Tas bija liels izrāviens Japānas dīzeļdzinēju attīstībā. 1937.gadā notika apvienošanās ar vēl diviem uzņēmumiem un firmas nosaukumu mainīja uz Tokyo Automobile Industries Co.,Ltd.
Pēc Otrā Pasaules kara beigām atjaunoja kravas automobiļu TX40 ar benzīna dzinēju un TU60 ar dīzeļdzinēju ražošanu. Kravas automobilis TX61 aktīvi darbojās pēc kara, atjaunošanas darbos.
Kopš 1949. gada uzņēmums saucas Isuzu Motors Limited.
Pēc gada tapa pirmais, japāņu V8 dīzeļdzinējs ar ūdens dzesēšanu DA80 un tika izveidota uzlabotas konstrukcijas degkamera ar tiešo degvielas iesmidzināšanu, kura izsauca interesi auto industrijā.
1953. gadā noslēdza sadarbības līgumu tehniskajā jomā ar angļu Rootes un tas ļāva Isuzu tikt pie pirmā vieglā automobiļa, kurš bija angļu Hillman kopija. 1959. gadā iznāca divtonnīgā kravas mašīna Elf, kuras panākumu atslēga bija ekonomiskais dīzeļdzinējs DA640 . Pie pozitīvajām īpašībām vēl jāmin laba caurgājamība, celtspēja un ilgmūžība.1961. gadā uzbūvēja dīzeļmotoru vieglajam automobilim DL 201 ar darba tilpumu 1991 kubikcentimetrs. Par šo spēka agregātu tika saņemts apbalvojums no Japānas inženieru- mehāniķu biedrības. 1963. gadā gadā stādīja priekšā vieglo automobili Bellett. Gadu vēlāk parādījās pirmais Japānā, četrtaktu dīzeļdzinējs ar tiešo iesmidzināšanu kravas automobilim. Tas ir arī vieglā automobiļa Florian dzimšanas gads. 
Gadu jaunāka ir kupeja 117 Coupe.
1971. gadā 34,2 procenti Isuzu akciju nonāca General Motors īpašumā.
Par pirmo sadarbības augli uzskatāms, 1974. gada Isuzu Gemini.
1979. gadā izlaida Gemini ar dīzeļdzinēju.
1980. ir Fargo mikroautobusu sērijas dzimšanas gads, bet pēc gada sekoja kupeja Piazza.
1990. gadā par Anglijas rallija RAC uzvarētāju kļuva togad klajā laistais Isuzu Aska ( Florian).
1985. gads zīmīgs ar pirmā Isuzu apvidus automobiļa Rodeo Bighorn radīšanu , kuru eksportēja ar nosaukumu Trooper.
Deviņdesmitajos gados sekoja vairākas uzvaras rallijos. Tobrīd Isuzu kļuva par līderi vidējās un smagās kravnesības smago auto būvniecībā.
1992. gadā Isuzu nokļuva sarežģītā finansiālā situācijā un bija spiesta pārtraukt vieglo automobiļu ražošanu no 1993. gada. Dažus gadus vēlāk stāvoklis stabilizējās un atkal tirgū parādījās modeļi Gemini un Aska, kuri bija Honda Domani un Honda Accord kopijas. Universālu Honda Shuttle pārdeva kā Isuzu Osais.
1997. gadā uz modeļa Trooper bāzes tapa apvidus auto Isuzu VehiCross ar 3,2 litru, 215 zs motoru.
1998. gadā, krīzes apstākļos, pieņem lēmumu pārtraukt vieglo automobiļu ražošanu. Opel vajadzībām top modelis Frontera. Eiropā Isuzu pazīstams ar Opel vārdu. Tā mēs zinām Trooper kā Opel Monterey, bet Rodeo kā Opel Frontera.
Togad General Motors un Isuzu dibināja dīzeļdzinēju ražotni DMAX Ltd, kas devusi nosaukumu pilnizmēra pikapam Isuzu D-Max.
2000. gadā General Motors stādīja priekšā LB7 Duramax dīzeļdzinēju ar 300 zs jaudu.
No 2002. gada Taizemē sāka likt kopā Isuzu D-Max pikapu.
Otrās paaudzes darbarūķi Isuzu D- Max Space Cab un Double Cab versijās var iegādāties arī pie mums.
Komentāri: