Daži miljardi viena ceļa izbūvei un maksimālais ātrums 70 km/h – to vēlas Latvijas autobraucēji!
Parakstu vākšana Latvijā tagad ir teju vai kā sporta veids. Kādus projektus tur tikai nevar saredzēt! Brīžiem parakstu vākšanas sarakstu var lasīt kā anekdošu krājumu.
Internetu pēdējās dienās pāršalkusi kārtējā ģeniālā ideja – vajag savākt parakstus, lai kravas automobiļu maksimālo braukšanas ātrumu Latvijā ierobežotu līdz 70 kilometriem stundā.
Skaidrojums šai iniciatīvai bija garš un it kā uz satiksmes drošību balstīts – lēnāk braucot būs mazāk smagu satiksmes negadījumu.
Patiesībā jau droši vien lielākā kļūda mūsu kopējā satiksmē ir tā, ka kravas automobiļiem atļautais ātrums ārpus apdzīvotām vietām ir par 10 kilometriem zemāks, kā visiem pārējiem.
Pat, ja nerunājam par alternatīvi apdāvinātajiem, kuriem primāri ir pats apdzīšanas process, kopējai un daudz maz harmoniskai plūsmai šī dažādo ātrumu sistēma nekādi nenāk par labu, jo pat nepārsniedzot maksimālo braukšanas ātrumu nosēdēt aiz fūres tālā ceļa gabalā nav nekāds vieglais darbs.
Bail iedomāties kāda būs kopējā satiksme uz, piemēram, Liepājas, Ventspils vai Bauskas šosejas, ja simtiem kravas automobiļi garās kolonnās sabremzēs plūsmu. Turklāt arī apdzīt būtu sarežģītāk, jo arī pretējā virzienā vairs nevarētu atrast brīvus brīžus manevram.
Līdzīga iniciatīva jau nonākusi pie lēmējiem. Parlamentā iesniegta iedzīvotāju iniciatīva, rosinot Liepājas šosejai divu joslu vietā izbūvēt četras. Tā tika vērtēta Saeimā, taču naudas trūkuma dēļ to varētu īstenot vien pēc deviņiem vai pat vairāk gadiem.
Zinot, cik izmaksā viens četru joslu šosejas posms, 200 kilometru garo autostrādi varētu uzcelt, ja vairākus gadus no vietas Latvijas budžets pilnā apmērā tiktu novirzīts tikai un vienīgi šai iniciatīvai. Labi – viens četru joslu kilometrs izmaksājot vidēji deviņus miljonus eiro. Attiecīgi ceļš no Rīgas līdz Liepājai izmaksātu kā minimums ap diviem miljardiem eiro. Turklāt būvniecības procesā parasti jau kā tradīcija ir kļuvusi izmaksu dubultošana vai trīskārtošana.
Būsim loģiski. Šobrīd svarīgāk būtu vēl dzīvajiem nokļūt uz ārsta vizīti vai nepieciešamo izmeklējumu vismaz tuvāko gadu laikā. Ņemot vērā, ka tam naudas nepietiek, daži miljardi viena ceļa būvei visticamāk arī neatradīsies!
Komentāri: