No skārda Līzītes līdz titāna Fokusam ( 1. daļa)
Tā īsi varētu noraksturot FORD attīstību cauri gadiem. Zināms, ka FORD MODEL T iesauka ir skārda Līzīte, bet mūsdienu FORD FOCUS nopērkami, arīdzan, TITANIUM komplektācijā.
Vairākos turpinājumos ieskatīsimies zilā ovāla markas bagātajā vēsturē. Jau 1892. gadā, kad Henrijs Fords strādāja elektrotehniskajā kompānijā pie Edisona, Detroitā viņš uzkonstruēja pašu vienkāršāko iekšdedzes motoru. Informācija tika gūta nedaudzajās publikācijās par dzinējiem un pašgājēju ekipāžām, kuru varēja atrast tā laika tehniskajos žurnālos.
FORD sākums meklējams jau 1903. gada 16. jūnijā , kad Henrijs Fords ar partneriem nodibināja auto ražotni vecā Detroitas vagonu darbnīcā. Sākums izvērtās grūts un mēnesi pēc dibināšanas firmas kontā atlika 223 dolāri. Ārsts glāba FORD dzīvību nopērkot pirmo auto. Pirmajos 15 mēnešos izdevās saražot 1700 FORD A.Tas ir FORD A, kas ražošanā bija no 1903.- 1904. gadam. Vislielākos panākumus guva mazais vieglais un lētais ( 500 USD) FORD N.
Lētu un pieejamu auto ražošana kļūst par FORD attīstības virzienu.
1908. gada oktobrī dzima skārda Līzīte jeb FORD T. Galvenos eksplotācijas parametrus noteica pats Henrijs Fords, bet konstrukciju izstrādāja Jozefs Galambs ( Joseph Galamb) un Čailds Haralds Ville ( Child Harold Wills), kuram FORD ir pateicīgs par firmas zīmi. Lētais, vienkāršais un viegli remontējamais auto kļuva populārs un līdz 1927. gadam saražoja 15 miljonus FORD T. Ar šo mašīnu Amerika nostājās uz riteņiem. Tā ražošanā izmantotais konveijera princips (kopš 1914. gada) radīja revolūciju ražošanas metodēs. Spēkratam uzstādīja kompaktu, planetāro,divu pakāpju pārnesumu kārbu, bet bremzes bija tikai aizmugurējiem riteņiem. Pārnesumu pārslēgšana notika ar kāju. FORD T pieder ‘’Gadsimta Auto’’ tituls. Problēmas Līzītei sagādāja noturība pagriezienos.
Jāteic, ka Skārda Līzīte arī šodien uztur sevi sportiskā formā, jo kāds pāris no Holandes ar FORD T nolēmis ceļot apkārt pasaulei.
Sekojošajam FORD A ( ražošanā no 1927. – 1931.gadam) jau bija visu riteņu bremzes un trīs pakāpju pārnesumu kārba, un hidrauliskie amortizatori. Pēc avārijas izmēģinājumos pieņēma lēmumu uzstādīt bezlausku priekšējo vējstiklu.
1904. gadā izveidoja pirmo ražotni ārpus ASV Kanādā sākot FORD pasaules iekarošanu.
Jau 1913. gadā FORD piederēja puse ASV automobiļu tirgus. 1917. gadā FORD sāka ražot kravas automašīnas un traktorus. 1922. gadā FORD nopērk LINCOLN, kas kļūst par pamatakmeni FORD koncernam.
Interesanti, ka 1925. gadā top FORD lidmašīnas. Nākamais būtiskais pavērsiens notika 1932. gadā, kad tapa V8 spēka agregāts ar cilindriem vienā blokā un darba tilpumu 3622 kubikcentimetri. Eiropas tirgum paredzēto FORD Y standartā aprīkoja ar 993 kubikcentimetru motoru, bet tā dārgākā izpildījuma variants, modelis FORD C debitēja 1934. gadā un kļuva par pamatu Eiropas nodaļu produkcijas radīšanai. Vācijā FORD C izlaida kā FORD Köln un 1935. Gadā to nomainīja lielāks modelis EIFEL. Rūpnīcu Ķelnē atvēra 1931.gadā. Francijā FORD V8 izlaida ar marku MATFORD,bet Anglijā, pēc modernizācijas , kā FORD PILOT.
Otrā Pasaules kara laikā aptur civilās produkcijas ražošanu un tiek ražota dažāda militārā tehnika. Piemēram, tanki un prettanku ierīces.
1954. gada Detroitas auto izstādē stādīja priekšā FORD THUNDERBIRD ar elektriski nolokāmu mīksto jumtu , kuru sliktā laikā varēja nomainīt pret cieto segumu hardtop.
Nākamreiz pastāstīšu par leģendāro FORD GT 40!
Komentāri: