Kā radīts tiem, kam nepatīk ar kājām staigāt…

Šodien turpināsim aplūkot Francijas autobūves eksemplārus un ar laika mašīnu atgriezīsimies garāžā pie slavenā franču aktiera Žana Pola Belmondo (Jean Paul Belmondo).

Pietura, kurā jākāpj ārā no laika mašīnas ir 1972. gads. Tad Ligier uzņēmums no Višī priekšpilsētas Abrestas uzbūvēja Belmondo piedeerējušo superauto JS2 ar 2,7 litru motoru. Sporta kupejas dzinējs iebūvēts vidū pa diagonāli. Modelis JS2 tapa no 1971. līdz 1975. gadam. Tapa gan ielas, gan sacīkšu JS2 versijas. Ligier JS2 startēja daudzās sacensībās ieskaitot Lemānas 24 stundu izturības sacīkstes.
Mazais ražošanas apjoms padarīja šo auto par mazpazīstamu klasiku. Tas kļuva par pirmo Ligier automobili, kam ļauts piedalīties ceļu satiksmē.
Ražotni dibināja lielisks sportists Gajs Ligjē (Guy Ligier). Tālajā 1947. gadā viņš bija Francijas čempions airēšanā un labākais regbija spēlētājs. No regbija viņš pārgāja uz sacīkšu motocikliem, bet kopš 1960. gada uz Formula Junior sacīkšu mašīnām. Kā privātais braucējs viņš ielauzās F1 un Monako GP brauca ar savu Cooper T81. Burti JS pie katra Ligier uzbūvētā modeļa ir par godu Gaja Ligjē draugam Džo Šleseram (Jo Schlesser), kurš gāja bojā savās pirmajās F1 sacīkstēs Ruānā 1968. gada braucot ar Honda.
Ligier deva uzdevumu izstrādāt JS1 un JS2 modeļu dizainu itāļu speciālistam Pjetro Frua (Pietro Frua). Tieši aerodinamiskais dizains ir viena no 1970. gada beigās tapušā JS2 spilgtākajām iezīmēm. JS1 modelis parādījās Parīzē 1969. gada beigās. Tas tika pētīts vēja tunelī. Pjetro Frua un Gaja Ligjē sadarbības auglis bija virsbūves lāses forma un izliekumi. Pie Ligier JS2 ārienes pēdējām izmaiņām strādāja arī virsbūvju ražotājs Pichon- Parat.
Virsbūvi izgatavoja no stiklašķiedras un tai bija tērauda rāmis ielas mašīnām, bet treka sacīkšu versijām izmantoja vieglāku alumīnija rāmi.
Motoru piegādāja Citroen, kuri 1968. gadā bija nopirkuši Maserati. Pirmais dzinējs bija Maserati C 114 V6 no modeļiem Citroen SM un Maserati Merak , kas strādāja kopā ar piecu pakāpju mehānisko pārnesumu kārbu. Tā darba tilpums bija 2675 kubikcentimetri. Vēlāk 1973. gadā Ligier JS2 ieguva lielāku Maserati spēka agregātu ar 2965 kubikcentimetru darba tilpumu un 192 zs jaudu. Spēkratam bija disku bremzes un pilnībā neatkarīgā balstiekārta. Ligier JS2 spēja attīstīt 247 km/h maksimālo ātrumu. Vēl Ligier JS 2 izcēlās ar platu vējstiklu un lukturiem zem causpīdīga vāka. Ligier JS2 tirdzniecība notika caur Citroen dīleru tīklu. Pēc dažādiem datiem kopā izlaida no 100 līdz 300 mašīnas.
1975. gadā izlaida vien 7 eksemplārus Ligier JS2 Series 2. Sākot ar 1976. gadu Gajs Ligjē pārtrauca JS2 ražošanu, jo uzsāka F1 piedzīvojumu ar savu sacīkšu komandu Equipe Ligier, kura pastāvēja līdz 1996. gadam.
Kristiāns Andersons