Franču pusaudžu radītā automobiļu marka Sizaire Naudin!
Tā sanācis, ka Autodromā modē Francijas autobūve. Nesen kolēģis Gints Re:TV raidījumā AUTODROMS testēja jauno Citroen C5 Aircross. Savukārt es pastāstīšu par 1908. gada Sizaire Naudin Type F1 8 HP automobili. Tas radās tajos laikos, kad Francijas pusaudži kopā ar pieaugušajiem vēl neprotestēja pret visu ieskaitot globālo sasilšanu, nedauzīja veikalu skatlogus un nededzināja mašīnas katru sestdienu. Toreiz mazs vai liels atradās otrā frontes pusē un garāžā būvēja savu auto, kuram tagad uzvelta vaina par visām esošajām un nākotnes problēmām.
Autobūves kompānija Sizaire Naudin dibināta 1903. gadā. To izveidoja divi brāļi Moris un Žoržs Sizarē kopā ar draugu Luisu Noudenu. Vecākajam no viņiem bija tikai 16 gadu. Savu pirmo modeli jaunie censoņi parādīja 1905. gadā. Tam bija monokoka virsbūve un viena cilindra motors.
Gadu vēlāk kompānija sāka plūkt laurus autosacīkstēs Francijā. Piemēram, trešajās Coupe des Voiturettes sacīkstēs, kas notika Francijas Ziemeļos Kompjeņas pilsētā, 1908. gada 27. septembrī. Tā bija lieliska diena Sizaire Naudin ražotājam, jo tika finišēts pirmajā, otrajā un ceturtajā vietās.
Sizaire Naudin pārstāvēja Franciju 1908. gada braucienā no Ņujorkas uz Parīzi. Toreiz gan uzvarēja Amerikas pārstāvji ar 1907. gada Thomas Flyer spēkratu, par kuru pastāstīšu citreiz.
Panākumi sekmēja Sizaire Naudin automobiļu eksportu uz citām valstīm. Piemēram, Beļģiju, Lielbritāniju, Vāciju, Maroku.
Notika darbs pie tehniskiem uzlabojumiem un 1907. gadā parādījās pilnveidotas pārnesumu kārbas un jauna dzesēšanas sistēma, kas ļāva nepārkarst pat ilgstošos ceļojumos. Vēl pie tehniskām lietām noteikti jāpiemin, ka Sizaire Naudin inženieriem izdevās pagarināt priekšējo riteņu grozāmo izciļņu pulkas un pie tām pievienot šķērsatperes galus. Pulkas brīvi kustējās augšā lejā, ļaujot riteņiem darīt to pašu. Tādējādi radās neatkarīgā balstiekārta, kaut arī vēl nepilnīga. Pārnesumu kārba atradās vienā karterī ar galveno pārvadu. Mašīnas priekšējiem riteņiem nebija bremžu.
Britu uzņēmums Ballot ne vien pārstāvēja Sizaire Naudin marku Lielbritānijā un visās tās teritorijās, bet arī piegādāja dzinējus franču ražotājam.
Foto redzams 1908. gada modelis Type F1 8 HP. Šim Sizaire Naudin ir ciklopa stilā veidots motora pārsegs, zem kura atrodas viena cilindra dzinējs ar astoņu zirga spēku jaudu. Maksimālais auto ātrums ir 49 jūdzes stundā. Sarkanais auto kā jauns tika pārdots Nicā, kur to nopirka Monako baņķieris Oppenheimers. 1958. gadā mašīna nonāca Beļģijā pie toreizējā Beļģijas seno spēkratu kluba prezidenta un tehniskās komisijas priekšsēdētāja Roberta Šimpa ( Robert Schimp). 1978. gadā toreizējais īpašnieks nopirka spēkratu no Šimpa ģimenes. Sekoja dalība vairākos rallijos Eiropā. 1982. gadā nopelnīta uzvara Concours d’Elegance rallijā Paris-Deauville.
Auto piedzīvojis restaurācijas darbus un nometis gadu nastu. Motors arvien ir oriģinālais. Rallija laikā Itālijā automašīna sasniedza 80 km/h ātrumu.
Sākoties Pirmajam pasaules karam Sizarie Naudin pārtrauca vieglo automobiļu ražošanu. Tad bija nepieciešami ieroči un nelielas kravnesības smagās mašīnas.
Sizaire Naudin beidza pastāvēt 1921. gadā.
Kristiāns Andersons
Komentāri: