Ģimenes apgādnieks SUZUKI ( 1. daļa)
Kristiāns Andersons
Tas, ko kādreiz ir ražojis vai ražo SUZUKI var noderēt katram ģimenes loceklim.
Mammai, audējai stelles, tēvam mazu apvidus automobili JIMNY, ar kuru darba dienās vadāt sievu un sevi uz darbu, bet brīvdienās laist uz copi. Laivu garāžā jau gaida SUZUKI piekaramais laivas motors, bet viņu dēlam noderēs motocikls.
Lai katrs SUZUKI klients šodien atrastu ko sev, 1909. gadā Mičio Suzuka, mazā Japānas piekrastes ciematā Hamamutsu, dibināja aužamo steļļu ražošanas uzņēmumu. Pirmie trīsdesmit darbības gadi paiet steļļu ražošanā un tiek ieviesti jauninājumi, kas ļauj konkurēt ar citzemju ražotājiem un saņemt valdības atzinību par ieguldījumu iekšzemes industrijas attīstībā.
Mūs visvairāk interesējošais mazlitrāžas automobiļu projekts tiek aizsākts 1937. gadā un divus gadus vēlāk top atsevišķi paraugeksemplāri. Taču atšķirībā no steļļu ražošanas jauno darbības veidu valdība neatbalsta. Pie varas esošie uzskatīja automobiļus par Japānas iedzīvotājiem nevajadzīgiem.
Auto ražošanas plānus apturēja. Pēc kara beigām SUZUKI atsāka steļļu ražošanu, bet izejvielu trūkums liek ražotājam pievērsties arī sildītājiem, fermu aprīkojumam un citām saimniecībā noderīgām lietām. 1946. gadā pieprasījums pēc stellēm īslaicīgi pieauga, bet piecus gadus vēlāk kokvilnas rūpniecība Japānā sabruka.
Tad nāca ideja būvēt divu riteņu transporta līdzekli, kur ar pedāļiem iespējams vai nu palīdzēt motoram, vai motoru izslēgt un, degvielu taupot, braukt tikai ar pedāļu spēku , vai arī izmantot tikai motoru. Tāds ‘’hokejs’’ ( lasi mopēds) mums ir vajadzīgs nolēma valdība un atvēra naudasmaku projekta īstenošanai. 1952. gadā uzsāka motovelosipēda POWER FREE ražošanu. Tam uzstādīja 36 kubikcentimetru, divtaktu motoru.
1953. gadā uzņēmums ražoja 6000 motovelosipēdu DIAMOND FREE ,ar 60 kubikcentimetru dzinēju, mēnesī un 1954. gadā mainīja firmas nosaukumu uz Suzuki Motor Co.,Ltd.
1955. gada rudenī luksofora zaļā gaisma iedegās mazlitrāžas automobilim SUZUKI 360 SUZULIGHT.
Spēkratam uzstādīja divtaktu, divu cilindru motoru ar 356 kubikcentimetru darba tilpumu un 15 zs jaudu. Automobilī bija atrodami radikāli jaunievedumi- priekšējā un pilnpiedziņa, neatkarīgā balstiekārta un zobstieņa stūres mehānisms. Pēc četrdesmit gadiem šīs lietas kļuva par autobūves standartu.
Turpinājums sekos!
Komentāri: