Ģimenes apgādnieks Suzuki (3. daļa)
Kristiāns Andersons
Stāstā par Suzuki markas vēsturi esam nonākuši līdz 1981. gadam, kad ražotājs uzsāka sadarbību ar General Motors un Isuzu Motors, kas 1989. gadā noveda pie stratēģiskās alianses izveidošanas ar General Motors. Amerikāņi ieguva 20% Suzuki akciju.
1983. gada oktobrī debitēja mazās klases, priekšpiedziņas modelis Cultus/Swift/ /Forsa/SA310 ar viena litra motoru. Triju vai piecu durvju hečbekam uzstādīja trīs cilindru motoru ar darba tilpumu 993 kubikcentimetri un jaudu 50-60 zs. Eiropas tirgum šo auto ražo Ungārijas rūpnīcā.
Liels izrāviens notika 1985. gadā, kad Suzuki sāka piedāvāt savu modeļu līniju ASV tirgū. Suzuki izveidoja Japānas, kā pasaulesslavenu mazauto ražotājvalsts reputāciju. ASV tirgū palaida pilnpiedziņas modeli Samurai. Simtiem tūkstošu amerikāņu, kuri vēlējās sportisku un praktisku transporta līdzekli, izpirka Samurai.
1988. gada maijā parādījās pilnpiedziņas automobilis Escudo/Vitara ar četru cilindru, 1,6 litru, 95 zs motoru. Modelis Vitara ir slavens ar nosaukumu un izpildījumu daudzveidību. ASV to pazīst kā Geo Tracker. Virsbūve var būt ar trim vai piecām durvīm un cieto vai mīksto jumta segumu. Ir arī garās bāzes versija Vitara Long, kur uzstāda dzinēju pēc klienta vēlmēm.
1993. gadā parādījās modelis Wagon-R.
1997. gadā nāca Wagon R Plus. Šim auto uzstādīja četru cilindru, viena litra motoru ar jaudu 69 zs vai, versijā ar turbopūti 101 zs. Eksporta variantam uz Eiropu uzstādīja elastīgāku dzinēju ar 65 zs jaudu. Wagon-R Plus ir nedaudz garāks, ievērojami platāks un augstāks par parasto Wagon-R.
Togad nāca arī Grand Vitara ar 1,6-2,5 litru motoriem, kuru jauda bija 107-160 zs.
1999. gadā kopējais saražoto motociklu daudzums bija 40 miljoni.
2001. gadā ASV tirgū nonāca pats lielākais Suzuki automobilis, septiņvietīgais apvidnieks, XL-7.
Kompānija atteicās izmantot svinu automobiļu un motociklu krāsošanas procesā.
Bez automobiļiem izlaida arī motociklus. Kā piemēru no tā laika jaunumiem var minēt amerikāņu stila, 400 kubikcentimetru Intruder Classic.
No mazas talantīgu inženieru grupas, kas izstrādāja aužamās stelles, Suzuki kļuva par vispasaules kompāniju ar, gandrīz, 15000 darbinieku, kas rada un izplata savus izstrādājumus vairāk nekā 170 valstīs.
2008. gadā Japānas tirgū parādījās kompaktais, manevrētspējīgais Suzuki Splash. Eiropas tirgū tas sanāk Wagon-R Plus pēctecis. Vārds splash nozīmē uzplaiksnījums.
Splash konceptautomobillis debitēja 2006. gada Parīzes automobiļu izstādē. Publikas atsaucība lika dizaineru komandai Akiras Kamio vadībā ķerties klāt pie sērijveida modeļa radīšanas. Sērijveida ražošanu sāka 2008. gadā, Ungārijā.
Modelim Splash par pamatu kalpoja Swift, kura riteņu bāzi saīsināja par 20 milimetriem. Arīdzan piestrādāja pie atsperēm un amortizatoriem. Lai virsbūve izskatītos proporcionāli un pievilcīgi, dizaineriem nācās pasvīst pie platuma un augstuma attiecību harmonizācijas. Spārnus uztaisīja apaļākus, bet palodzes slīpuma līniju dinamiskāku. Splash ieguva ne tikai spilgtu, neatkārtojamu dizainu, bet arī japāņu, salikšanas kvalitāti.
Eiropas tirgum piegādātajiem auto var būt triju veidu dzinēji. Divi benzīna motori un viens, 1312 kubikcentimetru , dīzelis.
Pilsētas mazauto Suzuki Splash, kuru joprojām ražo, ir pazīstams arī ar Opel Agila vārdu.
Komentāri: