Histērija ap dīzeļmotoru pārbaudi – mediju reitingu celšana vai reāla katastrofa?
Tuvojoties gadu mijai, kad problēmas ar kvēpu filtru neļaus dalību satiksmē, arvien biežāk sāk izskanēt traģisma pārpilni virsraksti kā jaunā dīzeļdzinēju pārbaudes sistēma iznīcina cilvēku tiesības uz brīvu pārvietošanos. “Cilvēki sašutuši”, “autobraucēji neizpratnē” – šādi un līdzīgi vārdu salikumi liek šausmināties pat pieredzējušam autovadītājam, kurš ikdienā izmanto automobili ar dīzeli. Vai tiešām viss ir tik traģiski?
Izrādās līdz katastrofai, histērijai vai panikai ir tik pat tālu kā no Rīga līdz Andromedas miglājam! CSDD dati liecina, ka šajā gadā, kad stājusies jaunā kārtība spēkā, problēmas ir tikai nieka desmit procentiem dīzeļdzinēju. Vairāk par 80 procentiem iziet jauno pārbaudi ar cieto daļiņu skaitu līdz 250 tūkstošiem un vēl nedaudz virs pieciem procentiem ir problēmu zonā, kam uzrādītie rezultāti ir slikti, bet vēl ne kritiski.
Kā atceramies, tad pieļaujamā cieto daļiņu norma ir viens miljons. Zinot, ka Latvija nepavisam nav jaunu automobiļu lielvalsts, 250 tūkstoši cieto daļiņu nepavisam nav nekas neparasts. Dabiskais nolietojums ir katram mehānismam, kur nu vēl iekšdedzes dzinējam! Vēl jo vairāk, ka tehnisko apskati neiziet citu iemeslu dēļ procentuāli daudz lielāks autobraucēju skaits.
Protams, automobiļa izvēlei ir liela nozīme un dīzelis pilsētniekam ir visnepiemērotākais, ko vien var atrast plašajā dzinēju klāstā. DPF jeb cieto daļiņu filtrs veic reģenerāciju pie augstas temperatūras, kuru pilsētā sasniegt ir teju vai neiespējami. It īpaši, ja aktīvi darbojas “Start & Stop” sistēma, kura palielina sistēmas piesārņojumu ar biežajiem startiem un neļauj dzinējam uzsilt.
DPF reģenerācija jeb attīrīšanās notiek tad, ja vismaz 30 minūtes esam veikuši ceļu režīmā no 2000 līdz 2500 dzinēja apgriezieniem minūtē. Pilsētas režīmā to veikt nav iespējams. Pat modernās ķīmiskās piedevas, kas palielina degšanas temperatūru, pilsētas režīmā ir bezspēcīgas.
Tomēr, lai kāda būtu mūsu izvēle, rezultāts ir pat neticami labs, kas ļauj pilsētvidē justies pietiekami droši no ekoloģiskā viedokļa. Un jāatceras gluži vienkārša patiesība – augsts cieto daļiņu skaits nav tikai aizauguša DPF filtra simptoms – pie vainas var būt desmitiem dažādu problēmu dzinējā un tā uzkarē.
Komentāri: