Huawei ir ne tikai augstas kvalitātes tehnoloģiju ražotāji! Iepazīstamies – elektriskais auto AITO M5 SUV!
Iespējams daudziem šobrīd būs gana liels pārsteigums – kāds gan sakars mobilo telefonu, viedo pulksteņu, bezvada austiņu un citu tehnoloģisku risinājumu ražotājam ar automobili! Vistiešākais, jo sadarbībā ar kompāniju “Seres”, Huawei jau labu laiku piedāvā arī ērtus, drošus un visnotaļ glītus elektriskos braucamrīkus ar nosaukumu AITO. Šā gada otrajā pusē automobilis ieguva nākamās paaudzes modeli, kas jūtami atšķiras no priekšgājēja gan tehnoloģiju, gan dizaina ziņā.
Tā kā nekas šajā pasaulē nenāk par pliku velti, tad arī AITO M5 SUV ir sava cena. Skaidrības labad jāsaka, ka šobrīd Eiropas tirgū Huawei spēkrats nav pieejams, tāpēc cena mums saprotamā ekvivalentā ir informatīva un aptuvena.
Un tā, AITO M5 SUV ar aizmugures piedziņu, piemēram, Ķīnā izmaksās vien 260 000 juaņas jeb apmēram 35 tūkstošus eiro. Savukārt tāds pats spēkrats ar pilnpiedziņu tikai nepilnus trīs tūkstošus eiro dārgāk. Kāpēc “tikai”? Varbūt tāpēc, ka Huawei automobilis ir pieskaitāms premium segmentam?
Būvēts uz Huawei DriveONE ePowertrain platformas bāzes, AITO M5 Standard Edition darbina hibrīdsistēma, kas sastāv no 1,5 litru hibrīddzinēja un elektromotora. Četru riteņu piedziņas jauda sasniedz 365 kW un 675 Nm, un, lai paātrinātos no 0 – 100 km/h, nepieciešamas 4,4 sekundes. Aizmugurējā riteņu piedziņa sniedz 200 kW un 360 Nm, un, lai paātrinātos no 0 – 100 km/h, nepieciešamas 7,1 sekunde. Akumulatora bloka ietilpība ir 40 kWh, nodrošinot tam CLTC nobraukuma diapazonu 260 km. CLTC visaptverošais nobraukuma diapazons var sasniegt 1455 km ar pilnu tvertni un pilnu uzlādi. Degvielas patēriņš ir 4,87litri uz nobrauktiem 100km.
Centrālā konsole ir modernizēta, lai tai būtu divi krūzīšu turētāji un divi bezvadu uzlādes paliktņi. Skaņas sistēma nāk no Huawei Sound izstrādēm. Standard Edition ir pieejams sešās ārējās krāsās un aprīkots ar 2. līmeņa progresīvu braukšanas palīgsistēmu, ko atbalsta 3 milimetru viļņu radari, 12 ultraskaņas radari un 5 kameras, lai realizētu automātisko avārijas bremzēšanu, joslu uzturēšanas palīgsistēmu, attālo stāvvietu palīgsistēmu un adaptīvo kruīza kontroli. AITO arī apgalvo, ka jaunais auto standartā nāk ar Huawei DATS (Dynamic Adaptive Torque System), lai kontrolētu automobiļa virsbūves sānisko un garenisko kratīšanu caur izkliedēto griezes momentu.
Par AITO M5 SUV elektroniskajām tehnoloģijām droši vien varētu uzrakstīt romānu vairākos sējumos, zinot, kas ir ražotāja galvenais profils. Tajā pašā laikā auto ir aprīkots ar visām jaunākajām drošības sistēmām.
Vai AITO M5 SUV kādreiz nonāks arī pie mums? Pagaidām uz šo jautājumu konkrētas atbildes nav. Nenoliedzami mūsu kopējais autoparks no šāda jaunpienācēja būtu tikai ieguvējs!
O, nu ir pasaulē vēl viens M5…????????????
Komentāri: