Kā radīts tiem, kam nepatīk ar kājām staigāt…

Mūsu portāls autodroms.lv nesen ziņoja, ka 20. decembrī notiks jaunā MAN modeļa TGX prezentācija Latvijā. Nospriedu, ka piemērotāku brīdi atskatam koncerna MAN vēsturē neatrast.
Viens no vecākajiem auto ražotājiem Eiropā MAN savu darbību uzsāka tālajā 1840. gadā. Pieņemts uzskatīt, ka par iemeslu MAN izveidošanai kalpojuši Napoleona kara gājieni, jo viņš bijis iniciators dzelzceļa būvniecībai. Savukārt Johans Fridrihs Kletts ( Johann Friedrich Klett) no Nirnbergas subsidēja pirmo piecu ceļa kilometru būvniecību. 1841. gadā viņš dibināja uzņēmumu ar savu vārdu un šī firma izlaida aprīkojumu ceļa būvei un ekspluatācijai.
1871. gadā uzņēmuma vadības grožus pārņēma Kletta kunga znots, kurš pārsauca ražotni par Maschinenbau AG Niirnberg. Otrs uzņēmējs, kurš stāvējis pie MAN šūpuļa bija Ludvigs Zanders. Maschinenfabrik Ludwig Sander dibināta 1840. gadā un nodarbojās ar tvaika mašīnu ražošanu. Abu uzņēmumu sadarbība 1898. gadā vainagojās ar apvienošanos vienā apvienībā ar īso nosaukumu Maschinenfabrik Augsburg-Nurnberg AG. Tā radās MAN. Kopš 1904. gada MAN ražoja tvaika katlus, turbīnas, hidrauliskos sūkņus, tramvajus un dzelzceļa vagonus.
MAN kravas automobiļu būvniecība aizsākās 1915. gadā, pilsētā Lindau, kur tapa 5 tonnu spēkrati MAN- Zaurer ar četru cilindru , benzīna dzinējiem, kuru jauda bija 45 zs. Pārnesumu kārba bija četru pakāpju, bet piedziņu nodrošināja ķēde. 1924. gadā. MAN kā pirmie pasaulē izlaida dīzeļu auto sēriju ar 3,5 līdz 5,0 tonnu celtspēju. Motora darba tilpums bija 6,2 -7,4 litri, bet jauda 55 zs. 1926. gadā tapa pirmais trīs asu kravas auto ar sešu litru dīzeļdzinēju un sešu tonnu celtspēju MAN S1H6. 1932. gadā nāca pasaulē jaudīgākais kravas auto ar dīzeļdzinēju MAN S1H6 ar sešu cilindru, 16625 kubikcentimetru motoru, kura jauda bija 150 zs .
1951. gadā izlaida pirmo dīzeļdzinēju ar turbīnu . Sērijveidā MAN 750TL1 dīzeļa auto ar turbo pūti parādījās 1954. gadā. Ražotnes pārvākšanās uz Minheni notika 1955. gadā.
1961. gadā MAN nodemonstrēja autobusu 750 HO, kuram pirmajam bija modulārais dizains.
1968. gadā MAN iegādājās 25 % kravas auto ražotāja BUssing akciju, bet kopš 1971. gada BUssing pilnībā pārgāja MAN īpašumā. Kopš tā laika zem MAN logo redzams lauva.
Vīnē tika organizēta speciālo, daudz asu šasiju ražošana. To vidū bija ugunsdzēsēju auto ar 760 zs jaudu. 1977. gada Frankfurtes automobiļu izstādē debitēja MAN 19.280F, kurš tolaik bija ekonomiskākais kravas auto. 1978. gadā MAN pirmo reizi ieguva Gada kravas auto titulu.
MAN un Volkswagen sadarbības auglis bija vidējās kravnesības, G sērijas spēkrati. Piemēram, MAN VW 6.90F, kurš redzams attēlā. Ritošo daļu projektēja Volkswagen.
Astoņdesmito gadu beigās izlaida UXT sērijas sedlu vilcējus. 1992. gadā stādīja priekšā tūristu autobusu Lion’s Star , kas noteica nosaukumus visām turpmākajām MAN autobusu paaudzēm.
Jauno gadsimtu MAN iesāka ar TGA sēriju, kura 2001. gadā saņēma Gada kravas automobiļa titulu. Savukārt TGX/TGS sērija saņēmusi šo titulu 2008. gadā.
2015. gadā MAN svinēja sava komerctransporta būves simtgadi.
Novēlu, lai jaunais MAN TGX vilcējs veiksmīgi turpina uzņēmuma dzīves gājumu!
Kristiāns Andersons