Kā radīts tiem, kam nepatīk ar kājām staigāt…

Foto: PEXEL

Pērkot lietotas riepas, jārēķinās ar iespējamu naudas izmešanu atkritumu urnā. Turklāt vēl lielākas naudas summas, kā pašas riepas cena. Diemžēl, Latvijā neviens no jums ārā metamo riepu bez maksas nepieņems. Daži riepu servisi pat no saviem klientiem pamanās pieprasīt pāris eiro par utilizācijai atstātām riepām.

Nevar noliegt, ka daža laba no Skandināvijas atvesta lietota riepa ir drošāka par mistiska nosaukuma riepām lielo pārtikas veikalu plauktos. Iemesls, kāpēc laba riepa nonākusi second hand izgāztuvē, var būt visdažādākais. Piemēram tehniski bojātas divas riepas vidusmēra skandināvam ir spļāviens dvēselē, tāpēc mainīts tiek viss komplekts. Negribētos apgalvot, ka lietotu riepu pirkšana ir prāta darbs, bet tas ir labāk, kā braukt pa apledojušu ceļu ar pamatīgi nodilušām M+S, kas piedzīvojušas ne tikai piecas ziemas, bet arī četras vasaras.

Pērkot lietotas riepas ir vairāki kritēriji, kam noteikti būtu jāpievērš uzmanība. Tas palīdzēs ietaupīt gan naudu, gan nervus. Šos sešus punktus atceries kā reizesrēķinu, kuru visticamāk tu pat lāga nekad neesi zinājis…

1) Ieejot lietotu riepu tirdzniecības vietā, rūpīgi pievērsiet uzmanību kā riepas uzglabātas. Ja tās saāķētas uz āķiem,metāla stieņiem vai iesietas šņorēs – uzredzēšanos! Ja tās sakrāmētas stabiņā viena virs otras vairāk par četrām – uzredzēšanos! Ja riepas sarindotas vertikāli speciālos plauktos – tas ir sākums turpmākai kārotā priekšmeta apskatei!

2) Riepas vecums jeb ražošanas gads ir izlasāms uz pašas riepas. Ja nezinām kā tas izskatās, tad vienmēr ir papildiespēja – “jautājums mātei gūglei”! Ja riepas mūža garums tuvojās desmit gadiem – uzredzēšanos! Ideālā versijā vecumam nevajadzētu pārsniegt piecus gadus, jo arī jūs taču ar šīm riepām kādu pārīti gadu grasāties nobraukt! Iespējams, ar aci mikroplaisas nepamanīsiet, taču jo vecāka riepa, jo tās būs vairāk. Sliktākā gadījumā tās var neizturēt slodzi un automobiļa svaru. Labākā gadījumā to bremzēšanas ceļšvvienkārši dubultosies.

3) Ziemas sezonas riepām kritiskais minimālais protektora dziļums paredzēts 4 milimetri. Jārēķinās, ka sezonā noteikti nodeldēsiet vismaz divus milimetrus. Secinājums? Ja riepas protektora dziļums ir mazāks par sešiem vai pat septiņiem milimetriem – uzredzēšanos! Salīdzinājumam, jaunas ziemas riepas protektora dziļums parasti ir viens centimetrs un vairāk.

4) Šī parādība gan mūsdienās palēnām iziet no modes, tomēr der pārliecināties vai riepu tirgotājs protektora dziļumu nav padziļinājis ar speciālu nazīti. Ja starp protektora zīmējumu nav pamanāmas ražotāja speciāli atstātas atzīmes maksimālajam protektora nodilumam – uzredzēšanos! Atzīme parasti ir neliels izcilnītis. Ideālā versijā ar spilgtas krāsas punktiņu!

5) Protektora dziļuma atlikumu vajadzētu auditēt ne tikai riepas viducī, bet arī gar malām. Ja kaut vienā pusē riepa ir nodilusi vairāk kā pa vidu – uzredzēšanos! Riepas ļoti labi atceras savu iepriekšējo stāvokli un pat rūpīga balansēšana varētu nepalīdzēt.

6) Palūkojieties riepas iekšpusē! Tai jābūt gludai un vienmērīgai. Ja pamanāt riepu servisa atstātu “sēni” ar ko aizlāpīts caurums – uzredzēšanos! Ja ieraugāt, ka riepas iekšpusē redzams ūdens nosēdumu atstāts zīmējums – uzredzēšanos! Tas nozīmē, ka riepa nekustīgi stāvējusi ilgāk kā vienu sezonu un gumijas sastāva elastīgums noteikti nav vienāds!