Japānas autobūves saullēkts ( 2. daļa)
Kristiāns Andersons
Stāstā par DATSUN, NISSAN vēsturi apstājāmies pie pagrieziena, kas notika 1966. gadā.
Pienācis laiks ieslēgt pagrieziena rādītāju un turpināt ceļu pa NISSAN, saules apspīdētajām, takām.
Togad NISSAN apvienojās ar PRINCE MOTOR CO un ieguva tiesības ražot SKYLINE un GLORIA modeļus. Modelim GLORIA uzstādīja vienu no tā laika pašiem spēcīgākajiem dzinējiem. Spēkrats nodrošināja lielisku komfortu brauciena laikā. Tajā pat 1966. gadā turpinājās arī NISSAN panākumu sērija autosportā. Automobilis NISSAN PRINCE R 380 ieņēma trešo vietu Japānas ‘’Grand Prix’’ rallijā, kur konkurentos bija PORSCHE 906. Savukārt NISSAN BLUEBIRD izcīnīja uzvaru savā klasē rallijā XIV Safari Rally’’. Pirmo reizi uzvarēja japāņu automobilis.
Imperatora ģimenes vajadzībām, 1967. gadā, tapa pirmais limuzīns PRINCE ROYAL ar V8 6373 kubikcentimetru spēkstaciju. Gadu vēlāk klajā laistais NISSAN FAIRLADY 2000 palīdzēja iegūt popularitāti starptautiskajā tirgū. Jau nākamajā gadā nāca septiņdesmito gadu pārdotākais sporta auto pasaulē DATSUN 240Z. Mazāk kā desmit gados izdevās pārdot 500 000 DATSUN 240Z mašīnu.
ASV tirgū NISSAN kļuva populārs kā ekonomisku auto ražotājs, kas bija svarīgi septiņdesmito gadu enerģijas krīzes laikā. 1973. gadā ASV Dabas Aizsardzības aģentūra rīkoja degvielas ekonomijas testus, kuros uzvarēja modelis SUNNY gūstot milzu popularitāti reklāmas kampaņas ‘’DATSUN Ekonomē’’ laikā.
Atceros, ka savulaik es tiku vizināts kravas mikroautobusā DATSUN URVAN. Šā modeļa mikroautobusu pirmo paaudzi sāka ražot 1973. gadā.
Savukārt 1974. gadā paziņoja par 10 000 togad pārdotu NISSAN PATROL. Septiņdesmito gadu beigās kompānija nostiprinās tirgū kā apvidus auto ražotāja.
1983. gadā DATSUN pilnībā integrējās NISSAN un pārstāja būt kā atsevišķs zīmols. Interesants ir fakts, ka NISSAN piegādāja savas virsbūves un virkni komplektējošo izstrādājumu itāļu uzņēmumam ALFA ROMEO, kas no 1983.- 1987. gadam ražoja sadarbības augli ALFA ROMEO ARNA.
1989. gada aprīlī Holandē dibināja kompāniju NISSAN EUROPE N. V. , reģionālais galvenais ofiss, kas atbildīgs par operācijām Eiropā un arī NISSAN DISTRIBUTION SERVICE (EUROPE) B. V.
Togad ASV dzima arī NISSAN apakšnodaļa, kompānija INFINITI DIVISION of NISSAN NORTH AMERICA, kas ražo luksusa klases spēkratus.
1992. ir automobiļa NISSAN MICRA dzimšanas gads. Tas kļuva par Eiropas Gada auto 1993. gadā.
1993. gadā sākās sadarbība ar SAMSUNG MOTORS, bet 1999. gada 27. martā tika parakstīts līgums ar RENAULT par 36,8 % NISSAN akciju pāriešanu franču ražotāja īpašumā.
Foto ir redzams 1999. gada NISSAN SKYLINE GT- R V – SPEC. Auto ar tiešām debešķīgu tehniku. Dzinējs atrodas priekšā ir visu riteņu piedziņa, daudzsviru balstiekārta, stūres vadības sistēma HICAS, kas stūrē visus četrus riteņus un daudz dažādas elektronikas.
Šis modelis R34 ir nedaudz mazāks un vieglāks. Te ir lieli bremžu diski un supporti, sestais pārnesums, oglekļa šķiedras virsbūves karkass, aerodinamiskie elementi, kas samazina cēlējspēku debesīs Savukārt pilnpiedziņas sistēma te ir vēl sarežģītāka- dators vada griezes momenta sadalījumu ņemot vērā riteņu pagrieziena leņķi un droseļvārsta atvēruma leņķi. Tas ļauj momentā un pareizi sistēmai reaģēt uz apstākļu izmaiņām. Spēkratam uzstādīts rindas, sešu cilindru, 24 vārstu motors ar diviem turbokompresoriem un darba tilpumu 2,6 litri. Pasē rakstītā jauda ir 266 zs, kas var būt arī lielāka. Īsts paraugdemonstrējums ir auto saķere ar ceļu un neticami sabalansētā vadība, kuru līdz pilnībai novest līdzējušas sacīkstes Nirburgringā. Tur īstais, sērijveida automobilis, pirmo reizi, kļuva par uzvarētāju labojot 8 minūšu, viena apļa veikšanas rekordu.
Pirmās paaudzes GT-R ražošanā bija no 1969.- 1973. gadam. Pēc 16 gadiem, 1989. gadā, GT-R vārds atgriezās ar SKYLINE R32 modeli.
Modelis R34, kas ir piektā paaudze, kļuva vēl ātrāks. Maksimālais ātrums te ir 251 km/h, bet ieskrējiens no 0- 97 km/h prasa 4,5 sekundes. To ražoja līdz 2002. gadam. Saīsinājums V- SPEC norāda uz pašu attīstītāko no SKYLINE modeļiem.
Šodien debesīs velkas degvielas krīzes negaisa mākoņi, kas draud SKYLINE GT- R V-SPEC ar arvien retāku izbraucienu skaitu no motormuzeja autodromā.
Taču NISSAN saulei no pērkona nav ko bīties, jo ir elektroauto NISSAN LEAF. Izstādē AUTO 2012 šis spēkrats man šķita vislabākais no aplūkotajām elektriskajām mašīnām.
Ja MITSUBISHI I- MIEV ir modernas pilsētas ielām paredzēts, tad ar šo smuko, debeszilo NISSAN LEAF jau ,šķiet, var parādīties uz šosejas un ieliekot interesanto, apaļo kā sievietes krūts, pārnesumu pārslēgu drive režīmā aizbraukt no Rīgas līdz Jelgavai un atpakaļ braucienu baudot mīkstos sēdekļos.
Komentāri: