Kā radīts tiem, kam nepatīk ar kājām staigāt…

Kristiāns Andersons

Šodien pievērsties slavenajai vācu automobiļu markai pamudināja kāda iepriekš rakstīta stāsta varonis WARTBURG. Kā izrādās BMW ir bijusi cieša saistība ar Eizenahas rūpnīcu, kurā savulaik tapa WARTBURG spēkrati. Turpat dzima arī pirmais auto ar BMW nosaukumu, bet pamatos šai mašīnai bija angļu AUSTIN SEVEN automobilis.

Tas pats, kas kalpoja par pamatu arī JAGUAR mašīnām.

Tātad ne velti Herberts Ostins pārliecināja kompānijas AUSTIN direktoru padomi par to, ka mazāka mašīna būtu populārāka par lielu.

Taču pirms ķerties pie automobiļiem noteikti jāvērš skats uz lidmašīnām.

1916. gada 7. martā nodibināja BFW ( ‘’Bayerische Flugzeugwerke’’), kurā iekļāva rūpnīcu ‘’Otto Werke’’.  BMW ieguva BFW rūpnīcu 1922. gadā, bet aviācijas dzinēju rūpnīca BMW ( ‘’Bayerische Motoren Werke’’) darbojas kopš BFW dibināšanas.

1919. gada 9. jūnijā lidotājs, izmēģinātājs Francis Zeno Diemers ( Franz Zeno Diemer) lidoja lidaparātā ar BMW IV dzinēju un uzstādīja augstuma rekordu. 17. jūnijā viņš laboja rekordu un sasniedza 9,760 metru augstumu 87 minūšu lidojumā.

Pirmais BMW motocikls R32 pirmizrādi piedzīvoja Berlīnes izstādē 1923. gadā.

1928. gadā BMW iegādājās Eizenahas rūpnīcu, kur no 1927. – 1929. gadam tika ražots licencēts AUSTIN SEVEN automobilis ar DIXI 3/15 PS DA1 nosaukumu. Kopā ar rūpnīcu BMW īpašumā nonāca arī licence AUSTIN SEVEN ražošanai.

1929. gada vasarā tapa DIXI 3/15 PS DA 2, kas nesa BMW logo. Tāpat kā priekšgājējs DIXI PS DA 1tas tapa uz kompaktā AUSTIN SEVEN bāzes taču BMW uzraudzībā tika veikti vairāki uzlabojumi. Tā DIXI 3/15 PS DA 2 tika pie visu četru riteņu bremzēm, ietilpīgākas virsbūves un uzlabota interjera aprīkojuma. Spēkrats veiksmīgi pārstāvēja BMW sacensībās. Tā 1929. gadā Starptautiskajās Alpu sacīkstēs ( International Alps Race) komanda ar šo mašīnu bija vienīgā, kam izdevās pabeigt sacensības bez soda punktiem.

1930. gadā kaislīgiem sacīkšu braucējiem kļuva pieejams 3/15 PS DA 3 WARTBURG. Tā atkal parādījās nosaukums WARTBURG. Spēkratam bija četru cilindru, 750 kubikcentimetru dzinējs kam jaudu palielināja no 15 līdz 18 zs. palielinot kompresiju. Auto bija vara ieplūdes kolektors un dubulto cauruļu izplūdes sistēma. Sporta auto svēra nedaudz vairāk par 400 kg un bija ātrāks par 90 km/h. Tas drīzumā kļuva par populāru un veiksmīgu sacīkšu automobili. Līdz 1931. gadam tika saražoti 150 šādi roadsteri. Eizenahas sacīkšu braucējs Roberts Bobbijs Kohlraušs ( Robert Bobby Kohlrausch) no 1930. – 1933. gadam guva vairākus panākumus ar BMW 3/15 PS DA 3 WARTBURG. Kopā līdz 1931. gadam tika saražoti 25000 automobiļi sērijā no DA 1 – DA 4.

1933. gadā sāka izlaist modeli BMW 303, kas bija pirmais BMW spēkrats ar sešu cilindru motoru un šis modelis pirmais ieguva BMW tradicionālo, dubulto radiatora režģi. 1936. gadā nāca slavenais modelis BMW 328 kam bija vairākas tehniskās novitātes. Cauruļveida rāmis, sešu cilindru dzinējs ar cilindru bloka galvu no vieglajiem sakausējumiem, jauna sistēma vārstu mehānismam ar stieņiem. Trīsdesmito gadu otrajā pusē 328. modelis bija tik populārs, ka turpmākos BMW modeļus uzskatīja par augstas kvalitātes, izturības un skaistuma simbolu. Ar šo modeli BMW kļuva par automobili vadītājam. Sportisku automobiļu ražotāja reputācija tika iegūta kad 1940. gadā BMW 328 uzvarēja sacīkstēs ‘’Mille Miglia’’.

Karš lika pārtraukt automobiļu ražošanu un prioritāte ir aviācijas dzinējiem.

Turpinājums sekos!