Jums arvien vēl pietrūkst elektrisko automobiļu nobraukuma rezerves? Lūk daži pretendenti uz jūsu sirdi!
Liksim pie malas dažādus īpašos automobiļus, kuri dabā eksistē, bet redzējis tos neviens nav. Liksim mierā automobiļus ar 250 kilogramu svaru un saules baterijām uz jumta. Gluži vienkārši ielūkosimies, kuri ir tie elektriskie auto, kuru nobraukuma rezerve būtu pietiekama jebkuram no mums.
1) Mercedes EQ sedanus dažs labs raksturo kā želejkonfekšu stils, kas ir izraisījis pretrunas, taču tas galvenokārt ir funkcionalitātes pārākums pār formu. EQS gaisa pretestības koeficients ir 0,20, padarot to par visslīpākajiem automobiļiem, kas šobrīd tiek ražoti, un tas būtiski palielina braukšanas diapazonu. Pamatspecifikācijā ar EQS 450+ AMG Line Premium zīmi tas oficiāli spēs nobraukt 775 km starp uzlādēm. Tas padara to par garāko diapazonu elektrisko automobili, kas šobrīd tiek pārdots Eiropā un tās apkaimē. Tas var tikt uzlādēts ar ātrumu līdz 200 kW, kas nozīmē, ka 10-80% uzlāde var ilgt tikai pusstundu.
2) Efektīvi elektriskais ekvivalents populārajam Passat, ID 7 kalpo kā paziņojums par Volkswagen nākamās paaudzes elektriskajiem automobiļiem. Tas ievieš jaunu, efektīvāku AP550 aizmugurējo motoru, kas uzlabo efektivitāti. Ar lielāko Pro S akumulatoru tas var nobraukt 700 km starp uzlādēm un uzlādēties ar ātrumu līdz 200 kW. Ir pieejama arī universāļa versija, ko sauc par ID 7 Tourer, kas atsakās no deviņām nobraucamām jūdzēm labāka praktiskuma labā. Ar nolocītām aizmugurējām sēdvietām šis auto piedāvā iespaidīgus 1714 litrus kravas telpas.
3) Peugeot jaunākās paaudzes 3008 ir pārvērties par SUV-kupeju, lai labāk atšķirtos no pārējā franču zīmola klāsta. Tas ir pirmais automobilis, kas balstīts uz Peugeot mātes uzņēmuma Stellantis jauno STLA Medium platformu, kas pievērš lielu uzmanību enerģijas efektivitātei. Patiesi, e-3008 spēj nodrošināt 4,5 mpkWh, kas nozīmē, ka automobiļi ar 98kWh akumulatoru var nobraukt 678 km ar vienu uzlādi. Tomēr uzlādes ātrums ir ierobežots līdz 160 kW, kas nav labākais klasē.
4) Porsche debijas elektriskais automobilis nesen saņēma paaudžu maiņu ar jaunu aizmugurējo motoru, kas nodrošina papildu jaudu, griezes momentu un efektivitāti. Akumulators arī tika pārstrādāts, pieņemot atšķirīgu ķīmiju, lai samazinātu iekšējo pretestību. Rezultātā automobiļa diapazons ir būtiski uzlabojies: pamatmodelis ar izvēles 105kWh Performance Battery Plus var nobraukt 678 km ar vienu uzlādi. Turklāt Taycan modeļa līnijas vadītājs Kevins Gieks apgalvo, ka jaunais Taycan Turbo GT – trasei orientēta versija ar milzīgu 1093 zirgspēku jaudu – varētu pārsniegt šo rādītāju, pateicoties samazinātajam svaram.
5) Elektriskie septiņu sēdvietu automobiļi vienmēr ir bijuši retums. Patiesībā Mercedes-Benz EQB jau gadiem ilgi ir bijis gandrīz vienīgais šajā tirgū. Taču tagad citi ražotāji sāk sekot līdzi. Peugeot ir jaunākais, kas pievienojas šai kompānijai ar savu e-5008. Septiņu sēdvietu automobiļi ir ideāli piemēroti elektrifikācijai, jo to lielās platformas ļauj izmantot milzīgas baterijas, un e-5008 iespaidīgais darbības attālums ir saistīts ar milzīgu 98kWh akumulatoru. Mēs vēl neesam pārbaudījuši darbības attālumu, taču domājam, ka tas būs tuvu 661 kilometriem, kas norādītas dokumentācijā.
Komentāri: