Kā cēla lielo auto māju? (3. daļa)
Kristiāns Andersons
Dažādie ķieģelīši.
GENERAL MOTORS sākumā ietilpa tikai BUICK MOTOR COMPANY, bet gadu gaitā tur iekļāvās vairāk nekā 20 uzņēmumi – OLDSMOBILE, CADILLAC, SAAB, CHEVROLET, PONTIAC, OPEL un citi. Tā CHEVROLET automobiļi var tikt saukti arī par GMC. Piemēram, apvidus automobilis GMC JIMMY, kuru ražoja no 1969.- 2005. gadam ir tas pats CHEVROLET BLAZER.
Sākotnēji modelis JIMMY tapa uz CHEVROLET C/K pikapa šasijas, bet vēlāk uz CHEVROLET S10 pikapa šasijas. Tāpat apvidus auto GMC YUKON ir tas pats CHEVROLET TAHOE. Savukārt pikaps GMC SIERRA ir CHEVROLET SILVERADO radinieks. 
Busiņu CHEVY VAN ražoja arī kā GMC HANDI -VAN no 1964. – 1970. gadam.
Seriālu cienītāji droši vien atceras kādreiz populārā seriāla ‘’A komanda’’ varoņus braucam GMC busiņā. Tas bija GMC G15 1974. gadā izstrādāts kravas/pasažieru furgons ar 5,7 litru V8 motoru.
Nav nešaubīgas atbildes par to, labi vai slikti ir būt lielajā auto mājā?
Auto daudzveidībai tas droši vien kaitē, bet ieguvēji no dalības lielajā auto mājā noteikti ir mazāki auto ražotāji, kuri paši nebūtu spējuši izdzīvot skarbajos tirgus apstākļos.
Ja jāizvēlas starp to vai pazust vispār, vai nākt bariņā, tad labāks tomēr ir otrais variants. Saliekot galvas kopā korporācija GENERAL MOTORS ir bijusi vairāku nozīmīgu jaunievedumu aizsācēja.
Tā 1971. gadā parādījās dzinēji, kas spēj darboties ar bezsvina benzīnu, bet divus gadus vēlāk pirmie ieviesa drošības spilvenu sērijveida auto. Tāpat jāatzīmē katalītiskais konvertors, kuru ieviesa 1974. gadā un tas tiek lietots visā auto būvē.
Šodien spēkratu ražotāji strādā hibrīda dzinēju jomā un kopā ar 2008. gada modeļiem sekoja GMC YUKON hibrīda versija ar AHS 2 ( Advanced Hybrid System 2) .
Tātad GENERAL MOTORS ir nopietns uzņēmums ar kravas auto pamatiem un skatu uz zaļāku nākotni.
Komentāri: