Kā radīts tiem, kam nepatīk ar kājām staigāt…

Kristiāns Andersons

Piektdienās, rakstot zvaigžņu auto rubriku, ne vienu reizi vien esmu pieminējis CADILLAC marku.

Kaut vai agrāk apskatītais rokenrola karalis Elviss Preslijs vai pavisam nesen aplūkotā Džoana Kroforda nāk prātā uzreiz kā CADILLAC īpašnieki.

Klāt pirmdiena un ir laiks ieskatīties pašas markas pirmsākumos.

Uzņēmumu CADILLAC, 1902. gadā, dibināja precīzo mašīnu inženieris Henrijs Lelands un uzņēmējs Viljams Mērfijs. Jaunais uzņēmums tika veidots no , gandrīz, bankrotējušās ‘’ Detroitas Automobiļu kompānijas. Sākotnēji kompāniju sauca Cadillac Motor Car Company. Nosaukums dots par godu francūzim Antuanam de la Motam Kadillakam. ( Antoine de la Mothe Cadillac) . Šis vīrs 1701. gadā dibināja Detroitu. Kadillaka ģimenes ģerbonis kalpojis par iedvesmu radot kompānijas logo.

Pirms kļūt par prestižu braucamo ražotāju CADILLAC izlaida diezgan primitīvas pašgājēja ekipāžas ar augstiem riteņiem. Tās bija apgādātas ar viena cilindra motoriem un dikti līdzinājās pirmajiem FORD ražojumiem.

1903. gada Ņujorkas automobiļu izstādē nodemonstrēja pirmo CADILLAC A modeļa spēkratu. Īstu popularitāti gan nesa modelis D 1905. gadā. To apgādāja ar četru cilindru motoru un piecvietīgajam auto bija koka korpuss. Pastāvēja iespēja izvēlēties alumīnija apšuvumu.

1908. gadā Apvienotajā Karalistē notika tests, kurā CADILLAC ņēma dalību un ieguva Dewar balvu no Anglijas Karaliskā automobiļu kluba par labāko tā gada progresu automobiļu industrijā.

Kā viens no pirmajiem šis uzņēmums iekļāvās GENERAL MOTORS sastāvā. 1909. gada 29. jūlijā  GENERAL MOTORS nopirka CADILLAC par 5,969 ,200 dolāriem. GM prezidents Viljams Djūrants  lūdza Lelandam palikt menedžera amatā un vadīt uzņēmumu kā savu. Tad sākās dārgāku un komfortablu spēkratu ražošana. Pilnīgi slēgto korpusu sērijveida ražošanu uzsāka 1910. gadā.  1912. gadā CADILLAC automobiļos parādījās tādi jaunievedumi kā elektriskais starteris un elektriskais apgaismojums. Par to CADILLAC otrreiz saņēma Dewar balvu no Anglijas Karaliskā automobiļu kluba. Kurbuli griezt vairs nevajadzēja.  Trīs gadus vēlāk sekoja V8 spēka agregāti. 1915. gadā CADILLAC kļuva par pirmo, sērijveida automobili pasaulē ar V8 motoru. Dzinēju uzstādīja modelim TYPE 51, kuru stādīja priekšā 1914. gada septembrī kā 1915. gada modeli.  Spēka agregāts slepenībā tapa vairākus gadus un darbus vadīja Makkolls Vaits ( McCall White). Viņš pirms tam bija inženieris angļu firmā Napier. Galvenais auto lepnums bija motors, bet konstrukcija daudzviet atgādināja DE DION BOUTON ,1908. gada, izstrādājumu. CADILLAC TYPE 51 izcēlās arī ar īpaši izturīgu rāmi, jaunu, baterijas aizdedzi un elektrisko starteri. Tas bija arī pirmais, augstākās klases braucamais ASV par saprātīgu cenu. Pirmajā ražošanas gadā uzbūvēja 13 tūkstošus mašīnu. 1917. gadā tapa jau 50 tūkstošais CADILLAC TYPE 51 un konkurenti ķērās pie motora kopēšanas.

Britu auto konstruktors Valters Bentlijs, kurš, tolaik, nodarbojās ar aviācijas dzinēju radīšanu, sauca CADILLAC TYPE 51 par pilnīgi izcilu mašīnu dēļ tās absolūti klusās darbības un neticamās pielāgošanās spējas  apstākļiem uz ceļa. CADILLAC TYPE 51 uzticami kalpoja ASV prezidentam un ģenerāļiem.

No divdesmito gadu novitātēm var atzīmēt kloķvārpstas līdzsvarošanas, dinamisko sistēmu un visu riteņu bremzes.1922. gadā CADILLAC izlaida divdesmit tūkstošus automobiļu. Tādu pieaugumu daļēji nodrošināja modelis TYPE 61, kuram standarta aprīkojumā ietilpa logu tīrītāji un atpakaļskata spogulis.

1923. gadā jaunais CADILLAC galvenais inženieris Ernests Sīholms ( Ernest Seaholm) modernizēja V8 motoru ieviešot dinamisko līdzsvarošanas  sistēmu, kas ļāva atbrīvoties no nelielām vibrācijām, kuras bija vecajam V8 dzinējam.

Jauna ēra ‘’Rūcošo divdesmito’’ automobiļu dizainā bija saistīta ar Hārleju Erlu, kurš 1927. gadā dibināja pirmo mākslinieciskā dizaina nodaļu automobiļu kompānijā. To nosauca par General Motors Art and Colour Section.

Turpinājums nākamreiz!