Kādu auto Latvijā var nopirkt par 5000 eiro? Un, kāpēc parasti izvēlamies sliktāko?
Pieci tūkstoši eiro automobiļa iegādei ir apmēram tas maksimums, ko var atļauties daudz maz normāli pelnoša Latvijas ģimene. Protams, šis ģimenes gan jau, ka var izvēlēties arī jaunu auto uz septiņiem gadiem līzingā, taču parasti šādos gadījumos līzings līdz galam netiek samaksāts vai arī auto norakstāms ātrāk par līzinga beigām, jo normālām sezonai atbilstošām riepām un remontam naudas neatliek. Nākas ņemt kaut ko, ko līzingā var nomaksāt trīs, četros gados un pienācīgi aprūpēt.
Ja neskaita īpašus eksemplārus, kas lepni nes vēsturiska automobiļa statusu, tad viens no vecākajiem eksemplāriem šajā cenu kategorijā šobrīd pieejams BMW 325, kurš no rūpnīcas vārtiem izripojis pirms sešpadsmit gadiem un paguvis nobraukt 380 tūkstošus kilometru. Teorētisko kilometru! Praktisko noteikti kā minimums uz pusi vairāk! Tur pat blakus par 5000 eiro vēl kāds tā paša gada BMW ar 3 litru benzīna dzinēju. Arī te oficiālais nobraukums ir 350 000 kilometri. Loģiski, ka abi auto ir “ideālā stāvoklī” un ieguldījumus neprasa!
Tālu nemeklējot aptuveni tikpat “svaigi” atrodami vesela kaudze Audi, Mercedes un jau minētie BMW dažādās konfigurācijās. Ir vidēji godīgi 300 un vairāk tūkstošu kilometru nobraukumi. Ir arī tādi, kas piedēvē 14 gadus vecam Mercedes E klases pārstāvim 150 un pat vēl mazāk kilometru pieredzi. Šajā segmentā izvēle plaša!
Nākamā kategorija 5000 eiro robežās ir desmit un nedaudz jaunāki Volvo V50, Toyota Auris, Volkswagen Golf V un pat kāds Audi A4. Atkal jau dažādām naivuma pakāpēm – no daudz maz reāliem 280 000 līdz nemaz neticamiem 100 000 nobrauktiem kilometriem. Tur pat pa vidam arī Renault Megane vai Scenic, Nissan X-Trail, Ford Mondeo, daži Seat un SsangYong Kyron. Vismaz sešus, septiņus gadus jaunāki, bet no skatuves pazūd “ideālā stāvoklī” esošie BMW un Mercedes.
Un, visbeidzot par šo pašu naudu paši jaunākie eksemplāri! Piemēram trīs gadus jauns Fiat Punto ar 100 000 km nobraukumu. Taupīgs, teju vai jauns auto ar visām mūsdienu tehnoloģijām un drošības sistēmām.
Ko izvēlēties? Tas nu jums jāizlemj pašam! Lepnuma sajūta par daudzpadsmit gadus smagā režīmā lietotu bavārieti, kuram 2001. gadā vēl arvien bija kasešu atskaņotājs un divi drošības spilveni? Desmitgadīgu Ford Mondeo ar nu jau krietni jūtami svaigāku aprīkojumu, kā minimums četriem drošības spilveniem un iespēju klausīties CD formāta mūziku? Vai tomēr trīs gadus jaunu Fiat Punto ar sešiem drošības spilveniem, divjoslu klimatkontroli, taupīgu 1,3 litru dīzelīti un degvielas patēriņu zem četriem litriem uz simts nobrauktiem kilometriem?
Ja desmitgadīgais Renault Megane, Toyota Auris vai Volvo V50 izmantojams ne tikai pilsētas izklaidēm, tad gan trīs gadus jaunais Fiat, gan 17 gadus vecais BMW daudz tālāk par pilsētas robežām neizbrauks. Pirmais, visticamāk, tiks pirkts kā pilsētas auto. Savukārt ar cienījamajiem senioriem diez vai kāds riskēs aizbraukt tālāk par 100 km rādiusu ap savu māju! Tādas ir cenas šobrīd Latvijā. Tāds ir šā brīža piedāvājums! Un piedāvājumu, kā mēs labi zinām, parasti diktē pieprasījums…
Komentāri: