Kā radīts tiem, kam nepatīk ar kājām staigāt…

Strādājot jau desmito gadu auto vēstures apskatnieka amatā varētu šķist, ka vai maz ir vēl kāda marka, kura nebūtu apskatīta autodroms.lv slejās?
Patiesībā autobūves vēsture ir viena neizsmeļama aka. Pietika piektdienas pēcpusdienā ieslēgt LTV7, kur raidījumā “Deutsche Welle Pie stūres”, rādīja vācu Borgward Isabelle automobili, lai atkal ķertos pie rakšanas darbiem par šo marku.
Kompānijas dibinātājs Karls Borgvards bija trīspadsmitais bērns ogļu tirgotāja ģimenē. Vienīgais dēls ar 12 māsām. Bērnībā viņš meistaroja rotaļu mašīnas ar mehānismu no izjauktiem pulksteņiem.
Karjeru. viņš sāka kā atslēdznieks, bet izmācījās par inženieri Hamburgas tehniskajā augstskolā.
1919. gadā viņš kļuva par līdzīpašnieku firmai, kura ražoja riteņu aploces.
Vēlāk uzņēmums sāka ražot radiatorus un spārnus Brēmenes autobūves kompānijai Hansa-Lloyd. Karlam bija sapnis par paša būvētiem spēkratiem. Viens no viņa rūpnīcas mehāniķiem ierosināja uzbūvēt trīsriteņu pašgājējratus. 1924. gadā tapa mašīnīte ar nosaukumu “blitzkarren”. Tam uzstādīja 1200 kubikcentimetru, divtaktu motoru no DKW. Rūpnīca spēja izlaist sešus trīsriteņu braucamos dienā. To vadīšanai nevajadzēja vadītāja apliecību. Transporta līdzeklis netika aplikts ar nodokli. Celtspēja bija 200 kg. Maksāja braucamais 980 markas. Spēkratam bija tikai divi zirgaspēki, bet reklāmas nolūkā Karls ar to ceļoja pa visu Vāciju. Pasts pasūtīja lielu daudzumu motorikšu, kas nokrāsotas dzeltemā krāsā, tukšoja pastkastītes Vācijā. Brīdī, kad viņa biznesa partneri Hansa-Lloyd nonāca finansiālās grūtībās Karls nopirka viņu akcijas.
Tad modeļu klāstam pievienojās kravas automobiļi.
Trīsdesmitajos gados Borgvarda kunga īpašumiem pievienojās arī uzņēmumi Goliath un Hansa. Auga arī modeļu piedāvājums no trīsriteņu braucamajiem kā Goliath F400 līdz komfortabliem auto Hansa 1100 un Hansa 1700 ( jau pēckara gados). Par Goliath nosauca uzlabotu trīsriteņu , kravas braucamo ar visu riteņu bremzēm, starteri un atpakaļgaitu. Uzlabotais Goliath Rapid maksāja nedaudz virs tūkstots markām un pieprasījums auga.
Pirms Otrā pasaules kara Borgward Hansa piedāvāja mašīnas ar 3,5 litru motora darba tilpumu, bet pēc kara četru cilindru motora darba tilpums saruka līdz 1,5 litriem.
1949. gadā parādījās Borgward 1500 automobilis, kuru Karls uzkonstruēja pēc rūpīgas ASV spēkratu izpētes. 1952. gadā izlaida modeli Hansa 1800, kuru piedāvāja arī ar dīzeļdzinēju. Vēlāk parādījās sedans Hansa 2400, kas mēģināja konkurēt ar atsevišķiem Mercedes- Benz un Opel modeļiem. Spēkratu, tam laikam aktuālo, dizainu veidoja pats Karls Borgvards. Virsrakstā minētā un attēlā redzamā Isabella dzima 1954. gadā. Pie vispazīstamākā Borgward modeļa strādāja 34 konstruktori. Isabella uzstādīja rindas, četru cilindru motoru ar 1,5 litru darba tilpumu.
Auto cilindra diametrs bija 75 milimetri, bet virzuļa gājiens 84,5 milimetri. Isabella bija četru pakāpju mehāniskā pārnesumu kārba un visu riteņu, neatkarīgā balstiekārta. Virsbūvi izgatavoja firma Doich un tā varēja būt sedans, kabriolets, sporta kupeja vai pat kravas -pasažieru. Virsbūves dizainu veidoja pats Karls Borgwards, kurš izejamās dienās ieslēdzās savā garāžā, lai veidotu virsbūves maketu. Maksimālais Borgward Isabella ātrums bija 145 km/h. Pirmajā gadā izdevās pārdot ap 11 tūkstošiem Borgward Isabella automašīnu. Sākotnējās modeļa nepilnības novērsa un auto eksportēja uz Japānu, ASV un Dienvidameriku. Katru gadu mainījās mašīnas apdare, par kuru atbildīgs bija profesionāls stilists Roberts Ernandes. Tas nāca par labu auto popularitātei. Borgward Isabella nebija dārgs auto un uzņēmuma ienākumi no tā nebija lieli. Taču ļoti vajadzēja naudu ražotnes modernizācijai, jo ar laiku pasliktinājās mašīnu Kvalitāte. Uz konkurentu piedāvājumiem iegādāties uzņēmumu Karls Borgvards teica stingru nē. Savukārt banka atteicās viņam izsniegt miljons marku kredītu.
1960. gadā izlaida pēdējo Borgward automobili, modeli P-100.
Gadu vēlāk uzņēmums bankrotēja, bet modeli P-100 turpināja ražot Meksikā līdz 1971. gadam kompānija Fanasa. Tagad bijušajā Borgward rūpnīcā Brēmenē top Mercedes-Benz SL un SLK modeļi.

Kristiāns Andersons