Katram savu lokomotīvi! Stāsts par ALCO automobiļu marku no ASV!
Nesen parādījās ziņa, ka nākamgad gaidāmi pirmie 16 jaunie elektriskie vilcieni.
Tos gaidot es izvēlējos šogad pēdējo stāstu vēstures rubrikā. Aplūkosim ALCO automobiļu marku. Nosaukuma atšifrējums ir American Locomotive Automobile Company ( 1905.- 1908.), bet vēlāk American Locomotive Co ( 1908.-1913.). Ražotājs nāca no ASV, Providensas pilsētas Rodailendas štatā. ALCO bija augstas kvalitātes spēkrati, kurus būvēja labi zināmas lokomotīvju rūpnīcas meitas uzņēmums. Kopumā ALCO sastāvēja no astoņiem uzņēmumiem, kuri ražoja dzelzceļa tehniku un lokomotīves. Pagājušā gadsimta sākumā ALCO bija pasaulē lielākais tvaika lokomotīvju ražotājs.
Automobiļi tapa pēc franču firmas Berliet licences. Par Berliet vēsturi lasiet šeit: https://www.autodroms.lv/francu-automobilis-berliet-944-kura-modela-numurs-sakrit-ar-porsche-modeli/
Līgumu ar Berliet par četru veidu vieglo Berliet automobiļu ražošanu ASV noslēdza 1905. gada 1. jūlijā. Par Berliet automobiļu logo kļuva ASV ražotas lokomotīves attēls. Priekš Berliet firmas līgums pavēra iespēju kravas mašīnu ražošanai.
Līdz 1908. gadam, kamēr līgums bija spēkā, mašīnas tapa ar American Berliet nosaukumu. Tika apgalvots, ka detaļas ir savstarpēji aizvietojamas. Tā kā, ja ALCO īpašnieks nolemtu doties ziemas brīvdienu ceļojumā pa Franciju, ar remontdarbiem kavēšanās nebūtu. Pirmie ALCO modeļi bija ar ķēdes pārvadu un četru cilindru motoru. Spēka agregāta jauda bija 24 un 40 zs. Kardāna pārvads parādījās 1907. gadā. Savukārt 1909. gadā parādījās četru cilindru modelis ar 16 zs jaudu, kuru izmantoja ,galvenokārt, taksometru pārvadājumiem. Togad nāca arī sešu cilindru modelis ar 60 zs jaudu. Tas kļuva par pazīstamāko ALCO ražojumu , kuram uzstādīja dārgas virsbūves gan vaļējās, gan slēgtās. Auto cena bija no $6 000 līdz $ 7,250. Dārgākais bija 1913. gada ALCO Six Berline Limousine ar sešu cilindru motoru, kura darba tilpums ir 579,5 kubikcollas un jauda 60 zs . Bildē redzams zilā krāsā.
Katra automobiļa uzbūvēšana prasīja gadu un septiņus mēnešus. Seši mēneši pagāja aizmugurējā tilta izveidei. Kopā līdz ražošanas beigām 1913. gadā uzbūvēja tikai 5000 ALCO automobiļu.
Dzeltenais auto fotogrāfijā ir 1912. gada ALCO 40 Tourer. Tam ir četru cilindru dzinējs ar 454 kubikcollu darba tilpumu un aptuveni 60 zs jaudu. Transmisija ir četru pakāpju ar slīdošo zobratu ( sliding gear), kas motora jaudu novada slavenajam, aizmugurējam tiltam.
Arī sacensību trasē ALCO bija nepārspējams. Uzvaras gūtas 1909. un 1910. gada Vanderbilt Cup kausā. Melnais sacīkšu auto, kurš saucas ALCO Model 6 Bete Noire ( Melnais zvērs) uzbūvēts 1909. gadā un ir abu gadu kausa ieguvējs. Ar to brauca ALCO šoferis- izmēģinātājs Harijs Grants ( Harry Grant). Kausa noteikumi ierobežoja dzinēja darba tilpumu līdz 600 kubikcollām, bet restaurācijas laikā sešu cilindru motora darba tilpumu palielināja līdz 690 kubikcollām. Spēka agregāta jauda ir 100 zs. Auto ir četru pakāpju pārnesumu kārba un ķēdes pārvads.
Kopš 1909. gada ALCO ar pašu spēkiem ķērās klāt pie kravas mašīnu ražošanas. Savukārt 1912. gadā ALCO ieņēma sesto vietu starp ASV kravas automobiļu ražotājiem. Saražoja vairāk nekā tūkstoti kravas spēkratu ar celtspēju no 2 līdz 6 tonnām. Smago mašīnu ātrums bija no 8 jūdzēm stundā ar lielāko kravnesību līdz 17 jūdzēm stundā divu tonnu braucamajam. Šoferis sēdēja virs motora. Dzinējs varēja būt ar 4 vai 6 cilindriem. Tā jauda bija no 32 līdz 60 zs. ALCO automobiļi no lokomotīvēm pārņēma izturību un ilgmūžību.
Tieši 1912. gada 21. septembrī ar ALCO 3,5 tonnu kravas automobili tika veikta pirmā kravas piegāde ASV ar auto transportu. Toreiz 20. jūlijā iekrāva trīs tonnas smagu ziepju kravu Filadelfijā un uz Petalumas pilsētu kalifornijā krava nonāca 21. septembrī.
Novēlu nākamgad katram savu lokomotīvi! Kam vēl nav, lai nopērk, bet kam jau ir, lai labi ripo! Nav svarīgi vai to darbina elektrība, dīzelis, vai tvaiks! Galvenais , lai ir uzticams braucamais, ar kuru sasniegt ceļa mērķi!
Kristiāns Andersons
Komentāri: