Kā radīts tiem, kam nepatīk ar kājām staigāt…

Pirms daudziem gadiem kopā sanāca entuziasma pilni cilvēki, kas bija gatavi upurēt gan laiku, gan līdzekļus, lai pasargātu mūsu automobiļus no rūsas. Viens no šīs kompānijas pamatlicējiem, Frīmans Jangs, pabija Latvijā. Mums radās ekskluzīva iespēja viņam uzdot dažus jautājumus. Lūk arī pati saruna. Ja kādam slinkums lasīt, tad sarunu var noklausīties arī Latvijas radio 2 raidījuma “Brauc kā ar ūdeni” arhīvā!

–  Pārsvarā visi ar auto lietām saistītie ķīmiskie apstrādes līdzekļi ir tikuši izstrādāti kā kosmiskās vai militārās tehnoloģijas, vai arī šeit ir tas gadījums?

Šajā nozarē strādājam kopš 1986.gada, un vēlējāmies ieviest kaut ko atšķirīgu no visiem līdz šim

apritē esošajiem pārklājumu veidiem, kas jebkad izgudroti. Tie nenāk no militārās jomas, bet mūsu nozares eksperti, tostarp arī es, veicām produkta pētījumus laboratorijā, sākām attīstīt un testēt šo produktu, un uz 1986. gada beigām atvērām savu pirmo veikalu, sākām produktu izmantot praksē, tas bija sākumpunkts, no kura paplašinājām darbību visā Kanādā, atverot 250 vietas visā valstī, bet unikāls šis produkts ir ar to, ka nevienam nav šādas tehnoloģijas. Visi vēlas pārklāt auto ar kaut kādu biezu virsmai pielīpošu vielu, bet problēma ir tajā, ka mitrums nokļūst zem pārklājuma un korozija turpinās arī tad, ja tiek izmantots pārklājums. Mūsu produktam piemīt īpašība saskarē ar ūdeni to atgrūst un neļaut ūdenim piekļūt metāla virsmai, tā ka regulāri izmantojot produktu, korozija tiek apturēta. Strādājot šajā biznesā jau 30 gadus, mēs redzam, ka 25-26 gadus vecas automašīnas, kurām izmantots šis pārklājums, bieži vien izskatās kā jaunas. Līdz ar to, ja autoīpašnieks labi rūpējas par savu automašīnu un mēs veicam savu darbu, automašīna izskatīties patiesām labi.

Kāds ir šī produkta realizācijas apjoms pasaulē?

Esam viena no visstraujāk augošajām kompānijām Kanādā, un mūsu produkcija ir ienākusi daudzās Eiropas un citās valstīs. Mūsu partneri šo produktu izplata Latvijā, Lietuvā, Igaunijā, Somijā. Biznesa apjomi turpina pieaugt. Pašlaik realizējam vairāk nekā 2 miljonus litru produkta gadā. Turpmāk gaidāms apgrozījuma pieaugums. Ja vēl pirms dažiem gadiem mēs strādājām tikai Ziemeļamerikā, tad tagad esam arī Ķīnā, Vjetnamā, Eiropā, citās vietās. Produkts ir tirgū pieprasīts, un viss liecina, ka izaugsme būs vēl straujāka. Izmantojot produktu, automašīnas izskats uzlabojas, tā tiek patiešām uzturēta labā stāvoklī.

– Vai tiek izstrādāti jauni produkti, vai strādāsiet pie esošā?

– Jebkura automašīnas daļa ir jākopj un jāuztur labā kārtībā. Darbs pie jaunu produktu izstrādes noris nepārtraukti gan pašu laboratorijā, gan izmantojot ārpakalpojumus, un veido būtisku mūsu uzņēmuma darbības daļu. Un kaut arī jau esam izstrādājuši virkni ļoti labu produktu, nepārtraukti turpinām attīstīt jaunus produktus, kas nesīs revolūciju autoindustrijā. Mēs neizpaudīsim kādi ir šie produkti, pirms tie tiks izstrādāti. Tos gaida ar nepacietību. Drīzumā parādīsies divi jauni produkti. MI-35, kas tika izstrādāts pirms pieciem gadiem, ir kļuvis par vienu no interesantākajiem produktiem autoindustrijas nozarē, Līdz šim nevienai kompānija neko tamlīdzīgu nepiedāvā. Pēc šiem produktiem nāks klajā aizvien jauni produkti.

– Pastāstiet lūdzu par sāls neitralizētāju MI-35.

– Produkta nosaukums, kuru Kanādā pazīt ar tehnisko nosaukumu MI-35 ir sāls neitralizētājs. Tas spēj neitralizēt sāli, kas iekļūst automašīnā no mašīnas paklājiem, un kas iedarbojas uz metālu mašīnas apakšā. Izmantojot produktu sāls iedarbībai pakļautās vietās, tas spēj saistīt sāli, mainīt tā ķīmisko formulu un to neitralizēt, līdz sāls vairs nav aktīvs un nevar saēst metālu. Un tā kā produkts ir izstrādāts uz ūdens bāzes, to var plaši izmantot. Apstrādājot ar to vietas, kur nokļūst sāls, tas nebojā metāla, plastmasas, vinila detaļas, to var lietot visās mašīnas vietās, pat uz mašīnas paklājiem, kur ziemā redzami baltie sāls plankumi. Vienkārši nedaudz apsmidziniet tos, notīriet ar suku, izsūciet ar putekļu sūcēju, un tie pazūd bez lielas piepūles. Tādējādi korozija tiek novērsta arī zem mašīnas paklājiem un grīdas, tā ka mūsu skatījumā produkts ir unikāls un tam ir plašs pielietojums — arī lidmašīnu, dzelzceļa vilcienu, smago automašīnu pretkorozijas apstrādei. Pašlaik mēs tikai sākam, un izskatās, ka laika gaitā kļūsim daudz, daudz lielāki.

– Kas ir divi vislielākie objekti, kas apstrādāti ar pretkorozijas līdzekli T-40?

– Lielākie objekti, ko esam apstrādājuši ir Montreālas pilsētas ostā, tie ir kuģi, kas kursē pa upi, kā arī šis līdzeklis ir izmantots Ēģiptē, lai novērstu kuģu pārklāšanos ar brūnaļģēm. Lielos daudzumos līdzeklis izmatots arī vilcienu motoru apstrādei un aviācijas nozarē. Tie ir lielākie objekti, tomēr lielākoties mūsu interese vērsta uz automašīnām. Esam apstrādājuši daudz unikālus objektus, piemēram, tiltus. Bet automašīnu apstrāde palīdz cilvēkiem vistiešākā veidā, ja varam pagarināt automašīnas mūžu par vienu gadu, tie ir 2 tūkstoši eiro vai dolāru, bet piecu gadu laikā un vairāk tiek ietaupīti burtiski desmitiem tūkstošu dolāru, ja līdzeklis tiek izmantots regulāri saskaņā ar gada grafiku. Kanādā to sauc par virsbūves apkopi, tas palīdz saglabāt praktiski visas sistēmas – elektrosistēmu, akumulatoru, apgaismojumu, bremžu troses, eņģes, elektrisko atslēgu sistēmu, elektrospoguļus, un, protams, pašu virsbūvi – paneļus, durvis, grīdas, sliekšņus, pārsegus. Produkta izmantojamība, protams, pieaugs ar laiku, bet galvenais pielietojums – dienišķā maize – ir vieglās automašīnas.