Kā radīts tiem, kam nepatīk ar kājām staigāt…

Beidzoties Otrajam pasaules karam bruņojuma ražotāji meklēja jaunas iespējas biznesa attīstībai. Viņu vidū arī transporta kuģu Liberty būvnieks, miljonārs Henrijs Kaizers. Šie kuģi bija paredzēti īsam ekspluatācijas laikam un pieprasījums pēc tiem strauji kritās.
Tika nolemts būvēt Kaiser markas automobiļus, jo ASV autobūve bija apstājusies kopš 1942. gada un cilvēki karsti vēlējās jaunas mašīnas. Mērķa īstenošanai iegādājās, grūtībās nonākušo, Džozefa Freizera ( Joseph W. Frazer) uzņēmumu. Viņš bija direktoru padomes priekšsēdētājs un viens no dibinātājiem firmai Graham-Paige. Jaunā ražotne ieguva Kaiser –Frazer nosaukumu. Pie jaunās mašīnas ārējā veidola uzaicināja strādāt Hovardu Darrinu ( Howard ‘’Duch’’ Darrin), kurš bija viens no virsbūvju ateljē Hibbard & Darrin veidotājiem. Šis ateljē veidoja pašu slavenāko ASV un Eiropas auto marku virsbūves. Lai nebūtu jāatsakās no ‘’haltūrām’’ citur, Darrina kungs izvēlējās būt kā ārštata konsultants, bet ar pilnu atbildību par dizainu. Viņam pienācās 75 centi no katra Kaiser –Frazer uzbūvētā automobiļa. Kā ražošanas platības izmantoja no Ford īrēto, bijušo B-24 bumbvedēja ražotni Willow Run Mičiganas štatā.
Pirmie Kaiser automobiļi parādījās 1946. gada vasarā. Jau tā gada janvārī divus prototipus parādīja publikai Ņujorkas viesnīcā Waldorf Astoria. Viens bija neejošs prototips Frazer, bet otrs revolucionārais ģimenes auto Kaiser K85 ar priekšējo riteņu piedziņu un neatkarīgo, vērpstieņa balstiekārtu. Ritošo daļu izstrādāja inženieris Henrijs Makkaslins ( Henry McCaslin). Radās vairākas tehniskās problēmas – smagā stūre, trīs pakāpju pārnesumu kārbas troksnis, priekšējo riteņu vibrācija. Tāpēc sērijveida ražošanā nonāca kompromisa variants ar jaunu virsbūvi, bet veco ritošo daļu ar klasisko komponējumu. Sērijveida Kaiser automobiļiem bija lonžeronu rāmis, priekšējā, neatkarīgā, atsperu balstiekārta, un viengabala sija aizmugures, dzenošajam tiltam. Dzinējs bija 226 kubikcollu, sešu cilindru Continental spēka agregāts ar 100 zs jaudu. 1947. gadā Kaiser iegādājās Continental rūpnīcu, kurā ražots viņu motors.
Mašīnas tirdzniecībā nonāca kā 1947. modeļu gada modeļi, jo tā ASV pieņemts, ka kalendārā gada otrajā pusē radītie spēkrati skaitās kā nākamā gada modeļi. Automobiļus izlaida ar diviem zīmoliem Kaiser un Frazer, kuri atšķīrās ar dekoratīvo noformējumu un salona apdari. Kaiser bija vienkāršāki un ekonomiskāki , bet Frazer komfortablāki.
Bāzes modifikācijas cena bija 1868 dolāri. No 1946. gada oktobra līdz 1947. gada decembrim pārdeva 66,801 Kaiser K -100 Special Sedan automobiļus un 5,421 K -101 Custom Sedan spēkratus. Divu gadu laikā uzņēmums ierindojās devītajā vietā starp ASV auto ražotājiem un kļuva par pašu veiksmīgāko no ‘’neatkarīgajiem’’. Kaiser –Frazer mērķis bija sašūpot General Motors, Chrysler un Ford koncernu monopolu ASV tirgū, kas praktiski neļāva attīstīties nelielām firmām.
Radās nesaskaņas stratēģiskās attīstības jautājumos un 1948. gadā Freizera kungs pameta uzņēmuma prezidenta posteni paliekot par pārdošanas konsultantu un priekšsēdētāja vietnieku. Pirmajos divos gados izlaida tikai sedanus, bet vēlāk parādījās kabriolets un Kaiser Traveler versija ( ražots arī kā Frazer Vagabond), kas profilā bija kā sedans, bet funkcionāli universāls. Atsevišķi varēja nopirkt mīksto pārklāju ar plastmasas lodziņu, kas pārsedza atvērto aizmugures daļu.
Kaiser domāja arī par drošību un apgādāja savas jaunās virsbūves ar, tolaik, retiem pasīvās drošības elementiem. Piemēram, vējstikls izlidoja no rāmja nenodarot skādi cilvēkiem. Avāriju droši bija arī instrumentu paneļi.
1950. gadā uzņēmumam pienāca grūti laiki, jo neraugoties uz 14 tūkstošiem pārdoto mašīnu nācās ciest zaudējumus 13 miljonu dolāru apmērā. Kaiser tā arī nekad neizdevās radīt dižpārdokli. 1952. gadā no rūpnīcas atlaida 3,000 strādnieku. Pat gadu vēlāk notikusī apvienošanās ar Willys nespēja glābt situāciju.
Frazer beidza ražot līdz ar 1951. gada modeļa izlaišanu. Savukārt Kaiser ražošanu pārtrauca 1955. gadā. Tad kompānija IKA Argentīnā uzsāka Kaiser- Jeep ražošanu.
Kristiāns Andersons