Kumho HS51 testa kopsavilkums: pieci mēneši un 32 000 kilometri!
Šķiet, īstais brīdis, lai nomainītu ziemas riepas pret drošām un uzticamām vasarenēm. Šobrīd esam jums nedaudz palikuši parādā – kopsavilkumu piecu mēnešu un 32 000 kilometru garajam Kumho HS51 vasaras riepu testam aizvadītajā gadā. Gan jau arī mūsu ielās atkal uzspīdēs saule un mūsu novērojumi, iespējams, jums atvieglos izvēli pavasarī!
Aizvadītā gada 5. maijā mūsu testa auto izripoja no riepu servisa ar jaunām kurpēm – gluži svaigām Kumho HS51. Varētu padomāt, ko gan viņi tur Korejā starp savām palmām jēdz no īstām vasaras riepām! Un tomēr jēdz gan. Atzīsimies! Mēs visi esam dzirdējuši nosaukumu Kumho. Un diez vai tā tas būtu, ja puiši un meitenes “starp savām palmām” neko no tā visa nesaprastu.
Vispirms jau mūsu rīcībā nonāca kāda vasaras riepu testa rezultāti, kas no 12 izmēģinājuma trusīšiem tieši Kumho HS51 ierindoja piektajā vietā. Pirmajā GoodYear EfficientGrip Performance, tad Continental ContiPremium Contact 5, Dunlop SP Sport BluResponse, Pirelli Cinturato P7 Blue un jau minētās Kumho HS51, atstājot aiz sevis Toyo Tires Proxes CF2, Nokian Line, Fulda EcoControl HP un Yokohama BluEarth-A AE50. Priekš šādām milžu cīņām nebūt nav slikti! Nav slikti arī pirmo četru vietu ieguvēju cenu kategorijai!
Kam tad īsti šīs riepas der? Neticēsiet – jebkam! Protams, profesionāliem sportistiem vai tiem, kas sevi par tādiem uzskata, jāmeklē sporta riepu katalogā. Mēs runājam par vidēji statistiski normāliem ikdienas autobraucējiem…
Šīs riepas ir perfektas lielam ātrumam. Vismaz puse no 32 tūkstošiem kilometru aizvadīti Vācijā un nebūt ne saudzīgos režīmos. Gumija tur auto pie asfalta pat tad, kad pašam sāk kļūt neomolīgi. Tas noteikti lielā mērā ir pateicoties gumijas sastāvā iekļautajam HDMS (High Dispersible Micro-Silica). Tieši šā iemesla dēļ šķietami mīkstā gumija piecu mēnešu nemitīgā kustībā zaudēja vien divus milimetrus no protektora zīmējuma un 7,5 milimetru vietā nu tas ir 5,5. Tātad dzīvojot bez fanātisma, šīs riepas vēl nokalpos vismaz divas sezonas. Latvietim taupīgajam pat trīs…
No otras pues Kumho HS51 ir labs risinājums tiem, kam patīk klusums un komforts. Četras gareniskas platas rievas nepieļauj nekontrolējamu saķeri slapjā laikā, jo ūdens tiek evakuēts ātri un daudz. Gareniskās rievas nodrošina arī klusumu, kas tālā ceļā ir jo īpaši svarīgi.
Šīs riepas nav domātas tiem, kam patīk un bieži vajag pārvietoties pa grants ceļiem. Šeit gareniskās rievas, kas lieliski notur virzienu uz sausa un slapja asfalta, zaudē savu spēju braukt “kā pa sliedēm”. Tiesa gan, jaunie Ceļu satiksmes noteikumi paredz uz šādiem ceļiem ierobežotu ātrumu un komforta robežās līdz 80 kilometriem stundā nekādām bažām neklātos būt. Un tomēr, šādos gadījumos apdomājiet savas vajadzības, prasmes un spējas.
Bremzēt uz sausa vai slapja asfalta ir vienlīdz patīkami. Bremzēšanas ceļš ir īss un precīzs. Pat ar grīdā iecirstu bremžu pedāli, riepas nenovirza auto no kursa. Tik pat patīkami ir tas, ka riepu atsperīgās sānu malas absorbē visas sīkās bedrītes vai asfalta salaiduma vietas. Protams, te nav runa par bedrēm Rīgas ielās! Tur nespēs līdzēt nekas!
Vēl kāds interesants novērojums, ko nāktos ņemt vērā topošajiem Kumho HS51 īpašniekiem. Šīs riepas ir ļoti jūtīgas pret nepareizu gaisa spiedienu. Kā tas korejiešiem izdevies, ziņu nav, taču pie spiediena 2,1 visas labās īpašības ir zudušas, bet pārsniedzot 2,4 zūd komforts ar ko Kumho HS51 var lepoties pie pareiza gaisa spiediena. Mūsu gadījumā tas ir 2,3, taču katra konkrētā automobiļa ieteicamo riepas gaisa spiedienu noskaidrosiet atverot sava auto durvis!
Secinājums? Korejieši iespējams pārcentušies pielīdzināt HS51 premium klasei, kas nedaudz paaugstina cenu. Ja autovadītāja mērķis ir braukt sportiski, ātri, bet tajā pašā laikā neupurēt komfortu, tad šī varētu būt pareizā recepte. Kopā ar disku sargājošo bortiņu viss ir tieši tā, kā tam jābūt!
P.S. Kumho HS51 tirgū var būt gan ar nosaukumu Solus, gan Ecsta. Tas gan pilnībā neko nenozīmē, jo sākot ar 2014. gada aprīli Kumho veica modeļa nosaukuma maiņu un tikai!
Pagaidām nest priekš semis atklājis neko labāku par korejiešiem. Braucu ar Hyundai i40, kura kvalitāte pārsniedz pat BMW un MB. Un divas sezonas jau izmantoju Hankook. Domāju, ka Kumho varētu būt vēl solīti priekšā. Un par grants ceļiem runājot – kuras tad no vasarenēm uz granti labi turās? Muļķības.
Komentāri: