Kā radīts tiem, kam nepatīk ar kājām staigāt…

Mēs te plosamies pa katalogiem, ražotāju tehnisko parametru ailēm, mēram, sveram un ostam. Tad atnāk meitene labākajos gados un paziņo – šis auto lieliski piestāv manai Parīzē pirktajai rokas somiņai! Un līdz ar šo frāzi visi citi argumenti ir mazsvarīgi. Patiesībā griezes moments, jauda, klīrens, degvielas patēriņš un aerodinamika ir kaķim zem astes – ŠIS AUTO PIESTĀV MANAI SOMIŅAI!

Pirmo reizi mūsu fokusā jaunais Land Rover Discovery Sport nonāca aizvadītā gada oktobrī, kad kasot bārdu to aplūkojām Parīzes automobiļu izstādē. Jā! Tas izskatās moderns! Tas ir tehnoloģiski un vizuāli stilīgs! Tas ir tieši tas, kas patīk pircējam! Bet kur palicis Land Rover Discovery vai kaut vai priekštecis Freelander, kurā nagi niez paraut stūri pa labi un iedzīties dubļos līdz acīm? Tas aizgājis nebūtībā? Laikam tieši šīs Parīzes pārdomas ļāva jau ar vienmērīgu sirds ritmu apstaigāt BM Auto pagalmā mūsu testa eksemplāram, kas nonāca mūsu nagos uz veselām astoņām stundām.

Daudzi velk paraleles šim modelim ar nu jau ne pirmā svaiguma Evoque. Starp citu, arī toreiz auto tika uztverts ar dalītām jūtām. Šobrīd tas kļuvis par sieviešu iecienītu transporta līdzekli un līdzīgs liktenis paredzams arī jaunajam Discovery Sport. Pilnīgi iespējams, ka Discovery Sport mājsaimniecībā nonāks kā papildinājums jau kādam esošam lielāka izmēra Land vai Range Rover eksemplāra. Tā teikt – lai sieva jūtas droši, ērti un liek mieru manam mīlulim…

Šķiet, Land Rover tagad arī pieskaitāms tiem nedaudzajiem zīmoliem, kam papildaprīkojuma saraksts ir garāks par lietošanas instrukciju. No vienas puses tas ir jauki, jo vari izveidot pats savu komplektāciju sākot no dizaina elementiem un beidzot ar tehnoloģijām. No otras puses cilvēks parasti jūtas pārliecināts par savu izvēli tad, ja veikala plauktā ir divi maizes klaipi no kuriem viens nedaudz iepelējis.

Ietraušoties šofera krēslā, jūties kā mājās. Viss tik ērts, tik parocīgs un pietiekami vienkārš. Vizuāli salona iekārtojums sniedz nemanāmu mājienu, ka Land Rover kādreiz bijis pazīstams tikai un vienīgi kā visurgājējs. Tajā pat laikā dizaina amata meistari pamanījušies padarīt dažas lietas nedaudz “jaguāriskas”. Piemēram automātiskās pārnesumu kārbas kloķis, kas izslīd no nagiem līdz ar dzinēja apklušanu un uzrodas, kad starta poga nospiesta. Tiesa gan, roka pirmo mirkli automātiski grābstās pēc kārtīga puļķa, bet arī tam ir pozitīvā puse – loģisks izskaidrojums, ja netīšām aizķer blakussēdētājas ceļgalu…

Par komfortu sūdzēties būtu grēks. Ja tā var justies apvidus automobilī, tad lai man visu mūžu ar tādu vien būtu jābrauc! Pavisam standartā pieejami četri komforta aprīkojuma līmeņi – S, SE, HSE un HSE Luxury. Lieki piebilst, ka ar katru soli Discovery Sport papildinās ar lielāku bakstāmekrānu, mīkstāku ādu, apaļākiem riteņiem un visu citu saimniecībā nepieciešamo. Mēs izbraucam plašajās Dzimtenes ārēs ar HSE versiju, kuru no standarta S šķir ksenona gaismas, deviņu spieķu riteņu ripuļi, miglas lukturi, āda zem dibena un citās vietās, labāka mūzika un pakaļgala kamera.

Dīzeļdzinējs ar 2,2 litru darba tilpumu, 190 zirgspēkiem un kodēto nosaukumu HD4. Ir, protams, arī benzīna dzinējs ar divu litru darba tilpumu, bet tam uzmanību veltīt nez kāpēc negribās. Minētais dīzelītis pēc būtības nav nekas jauns. To pazīstam jau no minētā Evoque modeļa. Arī jaunajā ādā tas jūtas labi un braukt ir bauda. Tiesa gan, ne īpaši ātri, jo maksimālais paredzētais ātrums vispār ir tikai 180 kilometri stundā. To nenoliedzami kompensē veiktspēja. Ja kāds sadūšosies ar Discovery Sport iepērties dziļās smiltīs, aizputinātā sniega stigā vai uzbraukt kalnā, tad jutīsies patīkami pārsteigts – wow, kādu spicu auto esmu nopircis! Cits jautājums, vai kāds sadūšosies…

No drošības viedokļa te viss ir kārtībā. baloni trieciena gadījumā pūšas visās malās. Arī ārpusē! Tieši tā – uz motora pārsega pie paša vējstikla zem plastmasas uzlikas slēpjas gaisa drošības spilvens. Tas visupirms pasargās nelaimīgā kājāmgājēja vai velosipēdista galvu, taču arī alnim vai citam tik pat lielam ragulopam neļaus iebraukt salonā kā tas parasti notiek. Tfu, tfu tfu…

Secinājums? Iespējams, ja nāktos pavadīt Discovery Sport vairākas dienas vai pat ilgāk, rastos iespēja meklēt kašķi un piesieties katram sīkumam. Dažās stundās pozitīvās emocijas nomāc dziļi sirdī snaudišo veco īgņu. Ņemot vērā, ka šis nav bezceļa visurgājējs bet mūsdienīgs krosovers ar visurgājēja īpašībām, tad 57 250 eiro (tik maksāja mūsu oranžais testa auto) ir pilnīgi adekvāta cena. Protams, pie noteikuma, ka jums ir 57 tūkstoši eiro! Un, ja jau reiz par cenu, tad izskatīgā brūnganoranžīgā metālikas krāsa kā papildus opcija pieejama par 1340 eiro.