Lepnie limuzīni Duesenberg ( 2. daļa)
Kristiāns Andersons
Pagājušonedēļ stāstu par Duesenberg pabeidzām ar to, ka īpašnieki veica uzlabojumus saviem spēkratiem.
1934. gadā no pirmā īpašnieka Duesenberg J nonāca Coca Cola Company prezidenta M. K. Barbjē rokās. Viņš taisnā ceļā devās pie Kalifornijas tūninga firmas “Bohman &Schwartz’’ darboņiem, kas mašīnu pārvērta līdz nepazīšanai. Pat radiatora režģis tika nomainīts pret ne tik interesantu, jo īpašnieks vēlējās konservatīvāku auto. Rezultāts nebija slikts īpaši aizmugure ar ieslīpo sieniņu. Galvenais, ka īpašniekam gāja pie sirds. Pēc atspirdzinošo dzērienu kompānijas šefa šim auto nomainījās vairāki īpašnieki. To vidū bija arī Duesenberg kolekcionārs Fitterlings. Viņa kolekcijā ir arī modeļa J pēcteči. Pēdējie trīs dūži Duesenberg SJ, JN un SJN, kurus turpināja ražot līdz pat uzņēmuma beigām 1937. gada rudenī.
Varenā Duesenberg SJ tehniskie parametri, visiem ASV iedzīvotājiem, trīsdesmitajos gados, bija jaunums. 1935. gadā rekordists Ebs Dženkins ( Ab Jenkins) ar Mormon Meteor automobili, kas tapis uz SJ pamata, noturēja vidējo ātrumu 218 km/h 24 stundu garumā. Brauciens notika pa Bonneville Salt Flats . Tā sauc izžuvušu sāls ezeru, pa kura dibenu brauca automobilis. Pēc šī brauciena Duesenberg kompānija varēja paziņot, ka sērijveida modeļa faetons attīstīs 208 km/h maksimālo ātrumu, 167 km/h ar otro pārnesumu un ieskrieties līdz 160 km/h divdesmit sekundēs. Duesenberg SJ bija iespaidīga izskata virsbūves. Īpaši divvietīgais variants ar hromētajiem, lokanajiem, gofrētajiem izpūtējiem. Mašīnas šasija bija izturīga , bet jauda un tehniskie rādītāji neredzēti. Milzīgais, 32 vārstu , rindas 8 cilindru motors ar 6,9 litru darba tilpumu, bija Lycoming ražojums. Šo spēkstaciju, 1928. gadā, stādīja priekšā modelī J un tas tika paredzēts sacīkšu mašīnām. Toreiz tā jauda bija 265 zs. 1932. gadā, jau SJ modelī, tam pievienoja centrabēdzes, mehānisko kompresoru un jaudu pacēla līdz 320 zirgiem. Spēkrats bija tikpat rets cik ātrs. Izlaida mazāk kā 500 J modeļa mašīnu no kurām SJ bija tikai 36 un tikai divi īsās bāzes eksemplāri SSJ ar mehānisko pūti.
Jāteic, ka aplūkojot fotogrāfijas tieši Duesenberg šķiet vislabāk atbilst manam priekšstatam par senā spēkrata izskatu. Antīko auto salidojumos ASV Duesenberg ir gaidīts viesis.
Nākotnes vīzija
Tā nu ir aizšķirta vēl viena lepna spēkrata vēstures lapaspuse. Taču leģendām ir tieksme atdzimt un bija parādījusies ziņa, ka 2007. gada Detroitas autošovā nodemonstrēs 
Duesenberg Torpedo Coupe . Duesenberg tirdzniecības marka pieder Duesenberg Custom Coach. Torpedo Coupe izmantoja Mercedes CLS 500 platformu un Dzinējs bija pārveidots V veida 12 cilindru kāds bija atrodams Maybach.
Komentāri: