LR2 raidījums “Garāžas sarunas”: visgrūtāk atrodamā auto rezerves daļa ir piekabes āķis!
Kādam auto modelim rezerves daļas ir visdārgākās un vislielākais deficīts?
Atbilde te nav viennozīmīga, jo detaļas cenas nosaka vairāki kritēriji. Mēģināsim tos apkopot un saprast.
Vispirms jau tas, cik automobilis ir pieprasīts. Latvijā ir dažas markas un modeļi, kas mums kalpo teju vai kā svētbilde. Ja ir laiks, var paskaitīt garāmbraucošos auto un no desmit vismaz seši būs kādas konkrētas markas un divi vai trīs arī konkrēta modeļa. Patiesībā nav īsti nekāda izskaidrojuma šai parādībai, jo mehāniķi izrāda lielu prieku par konkrētiem braucamrīkiem – kamēr tādi būšot, tikmēr par darbu un ienākumiem sūdzēties nevarēšot. Un te nu gribētos dzirdēt kaut vienu argumentu, kāpēc detaļām būtu jābūt lētām, ja pēc tām stāv rinda? Tātad ar to jārēķinās, ka pieprasītai lietai vienmēr būs augstāka cena, kā tām lietām, kuras veikalu plauktos krāj putekļus.
Dārgākas detaļas noteikti ir retiem, ekskluzīviem un dārgiem automobiļiem. Gluži vienkārši šiem automobiļiem detaļas ražo mazāk fabriku, jo nav liels pieprasījums. Un tie, kas tomēr šajās detaļās ieguldās, grib ne tikai atpelnīt investīcijas, bet arī kaut ko nopelnīt.
Droši vien jāsamierinās, ka jo lielāks auto, jo dārgākas būs detaļas. Loģiski, ka pilsētai nepiemērota liela apvidnieka jebkura piekares detaļa ir pati par sevi lielāka un, tātad dārgāka kā tāda pati detaļa mazam pilsētas kompaktniekam.
Taču mūsdienās rezerves daļas ir brīvi pieejamas interneta dzīlēs. Vari pats meklēt nepieciešamo un pasūtīt, protams, apmaksājot visus sūtīšanas izdevumus. Vari nopirkt to no uzņēmumiem, kas specializējušies “lēto” detaļu tirdzniecībā. Daudzu detaļu cenas ir pavisam komiski zemas, tomēr jārēķinās, ka tās būs bieži jāmaina. Diez vai liela ekonomija no tā sanāks. Tam visam klāt vēl arī pastiprināta nedrošības sajūta.
Raidījumu “garāžas sarunas” podkāsta formātā vienmēr var noklausīties šeit!
Skaidrs, ka automobilim gados nav vienmēr un viss jāiegādājas tikai no tā dēvētā oriģinālo detaļu klāsta, kas ir jūtami dārgāk jebkuram modelim. Vēl jo vairāk, ka auto ražotāji lielāko detaļu klāstu paši neražo. Tāpēc zelta vidusceļš noteikti ir tā dēvētās alternatīvās detaļas. Tās maksā vairāk par saulainās Ķīnas izstrādājumiem, bet nodrošinās labu kvalitāti. Un jebkurš detaļu pārdevējs mūsdienās spēj nodrošināt vismaz trīs vai pat četru atpazīstamu detaļu ražotāju produktus.
Runājot par deficītu! Vislielākais deficīts izrādījies ir nekas cits, kā parasts piekabes āķis. Nevis visa vilkšanas sistēma, bet tieši āķis. Gluži parastam ģimenes universālim, kuram farkopa sistēma uzstādīta jau rūpnīcā, āķis nav atrodams ne starp jaunām, ne lietotām detaļām. Alternatīvas neeksistē, oriģināls ir tikai komplektā ar visu farkopa sistēmu un atsevišķi pārdots netiek! Sargājiet āķus, kungi un dāmas! Un jāatceras, ka Eiropas savienībā āķis automobilim drīkst būt tikai kopā ar piekabi! Kā piekabe atvienota, tā āķim no automobiļa dibenpuses jāpazūd!
Komentāri: