Kā radīts tiem, kam nepatīk ar kājām staigāt…

Latviešu animācijas filmu zelta fondā ir filma ‘’Uzpasaka’’, kur uzpirkstenis gribēja kļūt par zvanu. Doma bija, ka jātiek pie mēles un viss būs kārtībā.
Šodienas mūsu stāsta varonis ir 1932. gada Helicron automobilis ar aviācijas propelleri
Noskaidrosim vai tas brauc, vai lido?
Helicron radīja vairāki uzņēmēji, kuri domāja, ka dzenskrūve ir efektīvs līdzeklis transportlīdzekļa pārvietošanai. Fotogrāfijās redzams unikāls Helicron automobilis, kuru atrada šķūnī 2000. gadā. Tur to bija noglabājuši sākotnējie īpašnieki pagājušā gadsimta trīsdesmito gadu beigās. Izrādās, ka šasija, balstiekārta un bremzes nāk no Rosengart mašīnas un saglabājušās oriģinālas, lai gan būvētājs pagrieza rāmi par 180 grādiem, lai ļautu aizmugurējiem riteņiem stūrēt. Tas nozīmē, ka šasijā bija jāveic būtiskas izmaiņas.
Par Rosengart marku var lasīt šeit: https://www.autodroms.lv/stasts-par-francu-automobilu-marku-rosengart-kuras-modelim-butu-jabut-
Pēc atklāšanas Helicron tika pilnībā pārbūvēts izmantojot daudzus oriģinālos komponentus. Saglabājās rāmis, 19 collu riteņi ar spieķiem, instrumentu panelis, stūres rats, stūres mehānisms, bremžu pedālis, gaismu slēdzis, lukturi un rūpnīcas plāksnīte. No jauna nācās izgatavot, piemēram, dzenskrūves apvalku.
Koka karkasu smilšstrūkloja un apstrādāja. Stūres mehānismu atjaunoja un apšuva salonu.
Diemžēl oriģinālais divu cilindru boksermotors ar gaisa dzesēšanu gan bija pazudis un tā vietā, mašīnas priekšpusē pie darba stājās četru cilindru spēka agregāts no astoņdesmito gadu Citroen GS modeļa. Tas spēj 1000 mārciņu smagajam Helicron automobilim nodrošināt ieskrējienu līdz 75 jūdzēm ( 121 km/h) stundā. Dzenskrūves lāpstiņas rumba ir savienota tieši ar kloķvārpstu. Tāpēc motora apgriezienu skaita palielināšana tieši izpaužas kā papildu aerodinamiskā vilce. Akseleratora pedāļa mašīnai nav, bet tā vietā jāvelk uz leju svira lai palielinātu dzinēja apgriezienus. Pavelkot sviru uz augšu motors pārstās griezties. Svira ir brīva un var atrasties jebkurā pozīcijā un motora apgriezieni minūtē būs noteiktā līmenī. Svira atrodas blakus stūrei kreisajā pusē. Automobilim nav arī transmisijas. Lai darbinātu motoru, izmanto droseļvārstu.
Mašīnas vadīšana notiek ar aizmugurējiem riteņiem un tikai tiem ir atsperes. Automobiļa garums ir 14 pēdas. Vadīšanu apgrūtina lielais pagrieziena rādiuss. Propellers palīdz samazināt riepu nodilumu.
Sākotnējo būvētāju plānus par tāda auto ražošanu neizdevās īstenot.
Auto 2000. gadā izturēja Francijas drošības pārbaudi un saņēma atļauju piedalīties ceļu satiksmē. Helicron nav ātrs un var gadīties, ka kalnā braucot vadītājam jāizkāpj, lai pastumtu. Par apstāšanos gādā trumuļu bremzes visiem riteņiem.
Helicron pastāv tikai vienā eksemplārā.
Kristiāns Andersons