‘’Ņujorkas steiks’’, kādu savulaik baudījis F1 čempions Nikijs Lauda! Stāsts par Kawasaki Z1 900.
Japāņu kompānijas Kawasaki inženieri Gioiči Inamuras ( Gyoichi ‘’Ben’’ Inamura) vadībā 1967. gadā saņēma uzdevumu, ar kodēto nosaukumu N600, uzbūvēt jaudīgu četru cilindru četru taktu motociklu ar dzinēja darba tilpumu 750 kubikcentimetri. Tas ieguva New York Stake nosaukumu, jo tika pētīts ASV tirgus un īpaši mašīnbūve, bet Ņujorkas steiks ir restorānu gardums.
Kawasaki gribēja kļūt par pirmo kompāniju no Japānas, kura laidusi tirgū tādu motociklu.
Taču konkurenti nesnauda un 1968. gada Tokijas motociklu izstādē Honda prezentēja modeli CB750-4. Kawasaki nekas cits neatlika kā gadu vēlāk dot jaunu uzdevumu un pacelt motora darba tilpumu līdz 900 kubikcentimetriem. Jaunajam modelim bija jāsanāk jaudīgākam par Honda motociklu. Kawasaki plānoja uzsākt ražošanu 1972. gadā. Tā arī notika un modelis Kawasaki Z1 , kuru sauc arī par 900 Super Four tapa no 1972. līdz 1975. gadam. Lauda fotografēts 1973. gadā.
Par galveno Super Four noieta tirgu Kawasaki uzskatīja ASV un tur arī testēja jauno modeli. Izmēģinājumos atklāja paaugstinātu ķēdes nodilumu, ko novērsa ar ķēdes automātisko eļļošanu.
Motocikla pirmizrāde notika 1972. gada septembrī , Ķelnes motociklu izstādē. Motora darba tilpums bija 903 kubikcentimetri, bet jauda 81 zs, kas pieejama pie 8,500 apgriezieniem minūtē. Motocikla maksimālais ātrums bija 130 jūdzes stundā.
Debijas brīdī Z1 kļuva par jaudīgāko četru cilindru četru taktu motociklu no Japānas kāds ticis tirgots plašai sabiedrībai. Tas kļuva arī par pirmo četru cilindru motociklu ar divām augšējām sadales vārpstām par pieņemamu cenu. Jo MV Agusta no Itālijas maksāja divas reizes dārgāk un tika ražots krietni mazākā skaitā. Z1 900 1973. gadā ASV maksāja $1895. Izplatītākā motocikla krāsa bija oranža ar brūnu.
Par Z1 modeļa tālāku attīstību 1976. gadā kļuva KZ900 ASV tirgū un Z900 citviet.
Kawasaki Z1 900 laiks beidzās līdz ar modeļa KZ 1000 atnākšanu 1977. gadā.
Kristiāns Andersons
Loading ...
Komentāri: