Kā radīts tiem, kam nepatīk ar kājām staigāt…

Saņēmām piedāvājumu izmest līku pēdu ar Opel Mokka. No autobūves viedokļa nekā jauna un pirms zināma laika šis auto mūs jau aizveda diezgan tālā ceļā. Ja kāds to vēlas atsvaidzināt atmiņā, tad to bez bēdu var izdarīt ŠEIT! Bet šoreiz uz auto sāniem uzraksts LPG. Arī tas mūsdienās nav nekas nebijis. Galu galā ne viens vien autotirgonis piedāvā iespēju aprīkot auto ar gāzes iekārtu, nezaudējot ražotāja garantiju. Izbraucām un, tā arī nesapratām – kāpēc mums to vajadzēja?

Nē, Opel Mokka nav kļuvis ne īsāks, ne garāks. Tas brauc tieši tāpat, kā pirms gada – tātad labi! Ērts, kompakts, viegli vadāms pilsētas auto tiem, kam patīk justies kā bezceļa karaļiem. Nekāda cita loģiska izskaidrojuma krosoveram nav un diez vai tuvākā laikā būs! Tomēr testa braucienam bija jēga un kauns pār mūsu sirmo galvu, ka to neatskārtām uzreiz.

Atšķirībā no lielākā vairuma piedāvājumu, Opel Mokka pie gāzes aprīkojuma ticis tieši rūpnīcā. Tas nozīmē, ka dzinējs jau pirmssākumos ir pielāgots šim degvielas veidam. Kā zinām, auto gāze salīdzinot ar dīzeli vai benzīnu ir sausa. Tas apgrūtina eļļošanās procesus un dažm labam dzinējam var beigties sērīgi. Opel gadījumā par to jau padomāts ne tautas daiļamata meistaru līmenī, bet rūpnīcas inženieru laboratorijās.

Gāzes tvertne, gluži kā mūsu eksperimentu Alfai, atradusi vietu bagāžas nodalījuma rezerves riteņa vietā. Tajā var iedabūt 34 litrus sašķidrinātās gāzes un nobraukt ap 360 kilometru. Bez visa tā, automobilim ir tradicionālā benzīna tvertne un, ja abas tvertnes pilnas, ja šofera kājai nav piesiets ķieģelis un satiksmes noteikumi ir daudz maz saprotami, tad kopā varētu rēķināties uz ceļu, kas garāks par 1000 kilometriem.

Interesants risinājums ir tas, ka degvielas patēriņa un degvielas atlikuma rādījumi nolasāmi vienā un tajā pašā mērierīcē. Tā uzrāda tos ciparus, kuram degvielas veidam auto konkrētā mirklī dod priekšroku. Kā zinām, benzīns tiek izmantosts pie dzinēja starta un līdz brīdim, kad tas iesilis līdz 45 grādu temperatūrai. Benzīns tiek izmantots tad, kad gāze beigusies un benzīns tiek izmantots tad, kad vadītājs gluži mehāniski atslēdzis gāzes padevi.

Opel Mokka, kas ar ungāru nummuriem nonāca mūsu rīcībā uz dažām dienām, aprīkots ar piektās paaudzes gāzes sistēmu, kas paredzēta tiešās iesmidzināšanas benzīna dzinējiem. Lūgums nejaukt ar to piekto paaudzi, kuru sludinājumos par pārsimts eiro piedāvā tēvocis Vaņa no Stāvbāžu garāžu kooperatīva. Līdz ar to ieguvumi ir divi:

1) vispirms jau rūpnieciski uzstādītā modernā gāzes iekārta izmaksā lētāk, kā pie Tēvoča Vaņas, jo šādas iekārtas vērtība ir ap trīs vai pat vairāk tūkstošiem eiro. Opel var atļauties to paveikt uz pusi lētāk, jo visi būs dzirdējuši par vairumtirdzniecības cenām…

2) nav pamata uztraukties par dzinēja potenciālajām problēmām, jo garantijas laikā par to atbild ražotājs. Bez visa tā, gāzes iekārtas apkope saskaņota ar paša automobiļa apkopes intervāliem un lieku servisa apmeklējumu neprasīs.

Lūk tā sērīgi drūmās ziemas dienās iepazināmies ar Opel Mokka LPG! Iepazināmies un jums iesakām. Nez kāpēc šķiet, ka gāzei tomēr ir nākotne…