Operas spoks izbrauc ielās
Kristiāns Andersons
Kā solīju turpinam labestīgos spoku stāstus ar apakšvirsrakstu – ieskats ROLLS ROYCE vēsturē.
Iepriekšējā stāsta varoni ROLLS ROYCE SILVER GHOST 1925. gadā nomainīja vēl greznāks spēkrats ROLLS ROYCE PHANTOM 1. Tā sauktais jaunais spoks ( New Phantom) otrais modelis 40/50 HP saimē. Tas bija tāds kā pārejas modelis, jo jaunais, sešu cilindru, augšvārstu motors ,ar darba tilpumu 7668 kubikcentimetri, nepiestāvēja vecajai, mantotajai no priekšgājēja, šasijai. Kā baltas zeķes pie tumšā, uz operu ejamā, uzvalka. Dzinējam nebija termostata un lai nodrošinātu normālu motora temperatūru nācās regulāri manipulēt ar radiatora žalūzijām ,tās atverot un aizverot. Tāpēc 1929. gadā nācās izbrīvēt vietu citam spokam – ROLLS ROYCE PHANTOM II. Kopā saražoja 2212 PHANTOM I automobiļus. Visus šos auto laika posmā no 1921. – 1931. gadam lika kopā ROLLS ROYCE ASV rūpnīcā Springfildā Masačūsetsas štatā ar mērķi tos pārdot Ziemeļamerikas tirgū. Springfīldas rūpnīcu ROLLS ROYCE iegādājās 1919. gadā. ASV ražojumiem bija šasijas centrālā eļļošanas sitēma, kas britu ražojumiem parādījās vēlāk. Vēl pie atšķirībām no Lielbritānijā tapušā PHANTOM I var minēt, ka ASV būvētajos auto uzstādīja trīs pakāpju manuālo pārnesumu kārbu ar pārslēgu uz grīdas, bet Lielbritānijā četru pakāpju manuālo pārnesumu kārbu. Abām versijām ir sausais, viena diska sajūgs.
Meklējot datus par PHANTOM I motora jaudu atradu variantus no 95 līdz 120 zs. Kā izsenis pie ROLLS ROYCE pieņemts, jauda ir pietiekama.
1931. gadā ROLLS ROYCE pievienojās kompānija BENTLEY. 1938. gadā uz modeļa 25/30 bāzes izveidoja komfortablāku modeli ROLLS ROYCE WRAITH. Laika posmā no 1938 – 1939. gadam ROLLS ROYCE izlaida grezno automobili PHANTOM III ar V12 spēka agregātu ,kura darba tilpums bija 7340 kubikcentimetri. Šāds V12 motors, kā lidmašīnai, bija retums autobūvē. Motoram bija hidrauliskie vārstu bīdītāji. Auto ražošana izrādījās dārga, bet ekspluatācija sarežģīta. PHANTOM III izturīgajai šasijai bija palielināti izmēri, lai uz saviem pleciem spētu nest milzīgo motoru ar dubulto aizdedzi, divām aizdedzes svecēm katram cilindram un diviem benzīna sūkņiem ,kā arī specializēto uzņēmumu radītos virsbūvju meistardarbus.
Pēc Otrā pasaules kara ražošanu pārveda uz Krū rūpnīcu. Automobiļu ražošanu jaunajā rūpnīcā sāka 1946. gadā ar modeli ROLLS ROYCE SILVER WRAITH Par pirmo ROLLS ROYCE ar paša uzņēmuma veidotu virsbūvi kļuva 1949. gada SILVER DAWN. Sudraba rīta blāzma.
Gadu vēlāk salika nelielu skaitu PHANTOM IV ar rindas ,astoņu cilindru 5,7 litru motoru. 1959. gadā modeļi SILVER CLOUD un greznais limuzīns PHANTOM V tika pie jaunām sirdīm V8 spēkstacijas veidolā. 1965. gada modelim SILVER SHADOW bija nesošā virsbūve un diezgan sarežģīta visu riteņu neatkarīgā balstiekārta.
Zaudējumimi aviācijas sektorā 1971. gadā gandrīz noveda uzņēmumu līdz bankrotam. Pēc Britu valdības iejaukšanās aviācijas dzinēju ražošana tika nodalīta no autobūves. Modeļa SILVER SHADOW panākumi ļāva auto ražotnei izvairīties no draudošās nāves ēnas.
Par to kā ROLLS ROYCE pavadīja pagājušo gadsimtu un sagaidīja jauno tūkstošgadi pastāstīšu nākamreiz.
Komentāri: