Kā radīts tiem, kam nepatīk ar kājām staigāt…

Citroën atklājis pasaulei jaunu konceptauto My Ami Buggy – rotaļīga izskata automobili, ko katrs bērns vecumā no 14 līdz pat 77 gadiem vēlētos iekļaut savā gaidītāko Ziemassvētku dāvanu sarakstā. Citroën My Ami Buggy Concept atspoguļo mikromobiļa Ami vīziju par brīvā laika pavadīšanu un atpūtu, ļaujot braucējiem izbaudīt priekpilnas ekskursijas pilnībā elektriskā piedzīvojumu meklētāja stila transportlīdzeklī.
Ami ir praktiska un pilnībā elektriska personīgās mobilitātes alternatīva lietošanai nelielos attālumos un ir veltīta 21. gadsimta jauniešiem, jo šo automašīnu drīkst vadīt jau no 16 gadu vecuma.
Tā ir alternatīva tādiem mikromobilitātes rīkiem kā motorolleriem, velosipēdiem, …

Renault atklāj jaunā MEGANE E-TECH 100% ELECTRIC cenas. Būdams jaunpienācējs elektroautomobiļu pasaulē, šis modelis iekļaujas ekosistēmā, kur transportlīdzeklis ir kā aparatūras platforma ar vismodernāko programmatūru un optimizētu savienojamību, nodrošinot lietotājam jauna līmeņa pieredzi.
Jaunais Megane E-Tech Electric modelis piedāvā līdzsvarotu un optimizētu veiktspēju par saprātīgu cenu. Dažādās automašīnas versijas atbilst lielākajai daļai klientu vajadzību ikdienas lietošanai, kā arī vienreizējiem (nedēļas nogales un brīvdienu) izbraucieniem.
Equilibre versijas, kurā iekļauta 40 kWh baterija un 130 ZS e-motors, mazumtirdzniecības cena Igaunijā ir no 34 200 eiro, savukārt Latvijā un Lietuvā – no 34 485 eiro.
Techno …

Kā jau paredzēts piegāžu problēmas ietekmē automašīnu pārdošanas apjomus arī novembrī. Jauno pasažieru automašīnu pārdošanas apjomi sarukuši par 17% salīdzinot ar šo pašu mēnesi pērn. (853 pret 1029). Tikmēr pieaugumu uzrāda vieglais komerctransports, kas novembrī piedzīvojis 18% pieaugumu. Pateicoties tam, kopumā, vieglo auto segmentā 2021. gada novembrī ir piedzīvots 11% pieaugums (1234 pret 1094) un gadā kopumā pieaugums sastāda 8% pret 2020. gadu.
No markām līdere joprojām ir Toyota ar tirgus 16,62% tirgus daļu, taču cīņa par otro vietu starp VW un Škoda novembrī ir saasinājusies. Joprojām otrajā vietā ir VW …

Ūdeņraža tehnoloģijas izvēle pilnībā atbilst Citroën elektrifikācijas stratēģijai un vēlmei piedāvāt dažādas tehniskās atbildes atkarībā no lietojuma specifikas. ë-Jumpy Hydrogen šobrīd ir noslēdzošais modelis vieglā komerctransporta klāstā, kas ir plašākais tirgū, jo nosedz modeļu spektru no My Ami Cargo līdz ë-Berlingo, ë-Jumpy un ë-Jumper.
Ūdeņraža risinājums ir domāts tiem, kam nepieciešama vairāk nekā 300 km sniedzamība gariem braucieniem vai veicams ilgs darbs bez pauzēm, un vajadzīgs transportlīdzeklis, kas ātri uzlādējas, kā arī tiem, kam nepieciešama piekļuve pilsētu zonām ar ierobežojumiem, bet darbības specifika ietver arī ātrākus ceļus un automaģistrāles ar viegli …

Auto ražotājs noklausās meitenes Grētas bēdu stāstu par zaudēto bērnību un ķeras pie elektriska automobiļa ražošanas. Tā teikt – lai kā tur arī nebūtu, ka tik bērns neraud un actiņās prieks. Elektriskais automobilis izripo pa rūpnīcas vārtiem un dodas pie laimīgā pircēja. Elektriskajam automobilim ir konkrēta cena, kas ražotājam izveidojusies no pašizmaksas un peļņas. Šķiet, viss ir loģiskāk kā šaha spēlē!
Un tad elektriskais automobilis nonāk veikalos. Dažādos veikalos. Un arī cena elektriskajam automobilim ir dažāda. Var pat teikt, ka katrā veikalā savādāka. Nodokļi, veikala elektrības rēķini, muitas un dotācijas. Beigu …

Daudziem no mums šķiet, ka izbraucot no veikala pagalma ar pilnīgi jaunu auto, esam apbruņoti ar visjaunāko. Tajā skaitā navigatora kartēm. Kā zināja stāstīt vairāku automobiļu zīmolu pārstāvji, tad tā gluži nav viss.
Vispirms jau gluži elementāra matemātika – nekur nav zvanīts, ka šodien iegādātais jaunais automobilis ir ražots vakar. Kā zināms, tad par ražošanas gadu pieņemts uzskatīt to, kurā auto pirmo reizi ticis reģistrēts un nokļuvis kopējā satiksmē. Taču pilnīgi iespējams, ka braucamrīks no rūpnīcas izripojis vēl pirms gada. Vēl jo vairāk, ja runājam ne par pašu pieprasītāko automobiļa marku …

Mēs Latvijā dzīvojam ļoti lepni. Ja paskatās sludinājumos, tad grūti atrast automobili, kurš būtu nobraucis vairāk par 300 tūkstoš kilometru. Pat tādi auto, kas pa Vācijas autobāņiem nēsājušies padsmit gadus, pie mums nonāk vien ar niecīgu 200 tūkstoš kilometru lielu nobraukumu. Un pats dīvainākais ir tas, ka mūsu autobraucējs tam visam tic un ir gatavs mesties dūru cīņā, lai pierādītu, ka viņa “tikko no Vācijas” nu gan ir ar godīgu nobraukumu. Kāda specifika mūsu pircējam, tāda arī mūsu pārdevējiem. Un galvenais, ka visi ir laimīgi!
Citviet pasaulē gan nākas braukt ar …