Pirmais čempiona auto Panhard&Levassor (3. daļa)
Kristiāns Andersons
Pēc Otrā Pasaules kara “tronī kāpa” lētais, priekšējās piedziņas modelis Dyna ar divu cilindru opozītmotoru (15zs), kam bija gaisa dzesēšana. Dyna izstrāde notika , kad Franciju bija okupējusi vācu armija.1947. gadā parādījās piecdesmit izmēģinājuma mašīnas, bet pēc gada sākās sērijveida ražošana. Rāmis un virsbūve tika izgatavoti no alumīnija sakausējuma. Vēlāk to nomainīja ar lētāko, tērauda virsbūvi, kas uzlaboja mašīnas izskatu.Maksimālais ātrums bija 96 km/h. Vārsti bija pakarināti uz maziem vērpstieņiem. Priekšējo sēdekļu muguras daļa atmetās uz aizmuguri. 1952. gadā izlaida sporta variantu Dyna Junior. Par pēdējo Panhard & Levassor darinājumu kļuva , 1964. gada, Dyna 24 GT. Sērija Dyna -24 balstījās uz pirmās paaudzes Dyna tehniskajiem risinājumiem, te bija eleganta, aerodinamiska virsbūve. 1967. gadā kompānija Citroen nopirka Panhard& Levassor, lai palielinātu savas ražošanas platības, bet Panhard nosaukums palika tikai riteņotajai kara tehnikai.
Armijā dienot.
Panhard šobrīd specializējas uz vieglo taktisko un militāro transporta līdzekļu ražošanu. 2005. gada aprīlī, Panhard tika nopirkts un to iegādājās uzņēmums Auverland, kas ražo Džipa veida četru riteņu piedziņas un bruņu mašīnas. Kopējais uzņēmums lieto Panhard vārdu. Pirms tam Panhard īpašnieks, vairāk kā četrdesmit gadus, bija auto ražotājs Peugeot.
Ir tāds Panhard ražojums VBL- vieglā bruņu mašīna, visurgājējs ar četru riteņu pirdziņu un dažādām konfigurācijas iespējām. Te kombinējās Peugeot armijas, pilnpiedziņas auto P4 žiglums ar aizsardzību pret mazajiem ieročiem, artilērijas lūžņiem , mīnām un pat bioloģiskajiem ieročiem.
Tātad, autosporta trasē vai militārā poligonā Panhard vienmēr bijis cīnītājs.
Komentāri: