Kā radīts tiem, kam nepatīk ar kājām staigāt…

Lai cik tas dīvaini neliktos, bet cilvēki, kas stāv garās rindās un maksā milzu naudu par jauna modeļa bakstāmo telefonu, satraucas, ka mūsdienu autobūves sniegumi nespēs veikt vairāk par miljons kilometriem garu ceļu. Izrādās, šāds priekšnoteikums daudziem patiešām ir ļoti svarīgs faktors auto izvēlē. Tāpēc nereti tiek pieskatīti veci, kūpoši pagājušā gadsimta automobiļi, jo tie spēs apmierināt dīvainās tieksmes.

Nez kāpēc šoreiz mūsu uzmanību pievērsa kāds sen aizmirsts modelis. Aizmirsts līdz pat vakardienai, kad vienu šādu ar Igaunijas numuriem pamanījām kādā pagrabstāva autostāvvietā. Šis varētu būt viens no tiem kandidātiem, kas ielīksmotu mūsu autobraucēju sirdis!

Volvo 480! Pat deviņdesmitajos tādu sastapt bieži negadījās. Tas radikāli atšķīrās no tā laika svaigākajiem modeļiem – Volvo 740 un 950. Šāds dīvainītis radās 1986. gadā Nīderlandē, kur līdz pat 1995. gadam arī tika ražots.

Interesants tas galvenokārt bija ar to, ka varēja koķetēt ar paceļāmiem un nolaižamiem lukturiem. Atšķirībā no Honda Accord, šie lukturi arī darbojās un tie nebija jāatspraž ar koka puļķīšiem.

Vēl šis auto bija interesants ar virsbūves īpatnējo kombināciju – divu durvju universālis. Starp citu, bagāžas nodalījumā bija pamatīgi daudz vietas!

Jaudīgākā dzinēja versija Volvo 480 gadījumā bija 1,7 litru benzīna motors ar 120 zirgspēku jaudu. Bija arī 2.0 benzīns, taču tam bija par 10 zirgspēkiem mazāk. Jā! 1990. gadā Volvo 480 saņēma NHTSA piecas drošības zvaigznes. Toreiz vēl bez gaisa drošības spilveniem. Tie uzradās šim modelim vēlāk.

Toreiz, pagājušā gadsimta asoņdesmito gadu beigās, Volvo 480 bāzes modeļa cena bija līdzvērtīga mūsdienu 16 000 eiro. Ja ņemam par mūsdienu alternatīvu Volvo V30, tad auto ir audzis! Cenas ziņā noteikti…

Eiropas sludinājumu portālos šāds auto atrodams sākot no 600 eiro. Taču labi uzturētu eksemplāru cena sniedzas pat līdz 6000 eiro. Piemēram 1988. gada Volvo 480 ar kristāldzidru vēsturi, nobraukumu vien 148 000 kilometri, nekad neiekļuvis ne vienā satiksmes negadījumā un piederējis diviem saimniekiem – vispirms Štutgartes mācītājam, vēlāk skolotājai no Diseldorfas…