Renault Master Energy Dci 100 un Energy Dci 125
Kopš modeļa atklāšanas 2010.gadā Renault Master aprīkots ar M9T dzinēju, kas radīts īpaši lielajam komerctransportam un kas tiek ražots Kleonas rūpnīcā Francijā.
2.3 dCi dzinējs tiek piedāvāts trīs dažādās jaudas versijās – 100, 125 un 150 zs. 2012.gadā, pateicoties uzlabojumiem, degvielas patēriņš tiks samazināts par 0,6 litriem1 uz 100 km un CO2 emisijas par 16 g uz kilometru. Priekšējās piedziņas L2H2 versijai, kas aprīkota ar Euro-5 125 zs dzinēju, tas nozīmē patēriņu 7,8 litri uz 100 km un CO2 emisijas 205 g uz km[1].
Lai nodrošinātu šos uzlabojumus, Renault inženieri strādāja četros galvenajos virzienos:
– Siltuma vadības sistēma: ūdens dzesēšanas sistēma pielāgota, lai ātrāk sasniegtu nepieciešamo dzinēja temperatūru, tādējādi uzlabojot zinēja efektivitāti.
– Jauns eļļas sūknis un stūres pastiprinātāja sūknis ar maināmu kapacitāti, tādējādi samazinot degvielas patēriņu.
– Zemas rites pretestības riepas;
– Jauna, mazāk viskoza transmisijas eļļa.
2013.gada sākumā Renault Master dzinējos tika integrētas divas jaunas tehnoloģijas, lai saņemtu Energy atzīmi, kas liecina par Renault dzinēju izcilību. Energy dCi 100 un Energy dCi 125 dzinēju vienības sper vienu soli uz priekšu, runājot par degvielas ekonomiju.
– Energy Smart Management jeb Gudrā Enerģija Vadības sistēma, kas ietver bremzēšanas laikā izdalītās enerģijas daļēju atgūšanu darbinot ģeneratoru tikai zema patēriņa brīžos.
– Stop-&-Start sistēma, kas izslēdz dzinēju, automašīnai apstājoties, tādējādi samazinot degvielas patēriņu, CO2 un izplūdes gāzes emisijas. Šī tehnoloģija sniedz maksimālu labumu braukšanas apstākļos pilsētā.
Šīs tehnoloģijas nodrošina ietaupījumu 0,4 litri degvielas uz 100 km un 10 g CO2 uz km4, un tas nozīmē, ka standarta 125 zs L2H2 versijas CO2 emisija uz vienu km ir tikai 195 g, savukārt degvielas patēriņš līdzvērtīgs 7,4 litriem uz 100 km4.
Līdz ar to mazāk nekā gada laikā Renault samazinājis Master degvielas patēriņu par vienu litru uz 100 km. Renault Master tirgus daļa Eiropas lielo komerctransportu kategorijā 2012.gadā bija 13,4% (14,6% uz 2013.gada janvāra beigām). Francijā Master tirgus daļa sastādīja 28,7[2]. Kopš pirmās paaudzes modeļa nonākšanas tirgū, Master vienmēr ticis ražots SOVAB Batīlijas rūpnīcā, kur strādā 2 356 darbinieki un kur tiek ražoti arī modeļi Opel/Vauxhall Movano un Nissan NV 400.
Komentāri: