Riteņoto zvēru karalis ( 1. daļa)
Kristiāns Andersons
Kādi tikai zvēri nav sastopami autobūves vēsturē. Ir Puma, ir Kuguārs un , protams, Jaguārs.
Būt par šī raibā kaķu bara vadoni godu ir izpelnījies franču lauva PEUGEOT.
Nedomājiet, ka tas ir tikai dēļ emblēmas. Karaļa gods ir piešķirts dēļ tiem jaunievedumiem, kurus ieviesa PEUGEOT , bet pārējie ražotāji vēlāk sekoja vadonim.
Sākums karaļa dzīvesstāstam meklējams 1810. gadā, kad dzirnavnieki Žans Frederiks un Žans Pjērs Pežo saņēma atļauju no vietējā prefekta pārveidot graudu maltuvi par metālapstrādes rūpnīcu zāģu asmeņu, pulksteņa atsperu un pulēta cilindru dzelzs ražošanai. 1818. gadā PEUGEOT FRERES reģistrēja pirmo patentu zāģu ražošanai.
PEUGEOT emblēma tapa 1850. gadā. Zāģa zobiem ir līdzība ar lauvas rīkli un tāpēc asmeņus rotā zvēru karaļa attēls. PEUGEOT ir pazīstama arī kā mājsaimniecības preču ražotājfirma.
Piemēram, PEUGEOT piparu dzirnaviņas piešķirs pusdienām lauvas cienīgu asumu.
1882. gadā PEUGEOT uzbūvēja pirmo velosipēdu. Priekš tiem, kam slinkums mīt pedāļus 1898. gadā uzražoja pirmo motociklu. Līdz Pirmajam pasaules karam PEUGEOT diktēja motociklu modi Eiropā.
1889. gada Parīzes pasaules izstādē notika trīsriteņu tvaika auto prezentācija. Tur spēkrats piesaistīja Emīla Levasora uzmanību, kurš bija atnācis kopā ar Gotlību Daimleru. Pēc gada, ar lauvas logo rotātajam PEUGEOT- 2 auto, nāca klāt ceturtais ritenis. Uz priekšu konstrukciju dzina V2 565 kubikcentimetru DAIMLER benzīna motors ar 2 zs jaudu. Pirmo sērijveida auto uzbūvēja 1891. gadā un četros gados saražoja 64 mašīnas. PEUGEOT markas mašīna piedalījās pirmajās autosacīkstēs pasaulē, braucienā Parīze – Ruāna 1894.gada 22.jūlijā un finišēja otrā aiz tvaika DE DION BOUTON.
1896. gadā Armāns Pežo nodibināja Societe des Automobiles Peugeot. Līdz 1910. gadam faktiski eksistē divi uzņēmumi – Automobiles Peugeot un Lion – Peugeot, kas konkurē savā starpā. Tas tādēļ, ka Armāns Pežo saskatīja perspektīvu benzīna motoros, kamēr pārējā ģimene baidījās riskēt. Togad tās apvienojās kā Societe des Automobiles et Cycles Peugeot. Tieši Armānam Pežo piederēja ekskluzīvas tiesības uz labā aizmugurējā riteņa ķēdes piedziņu. LION markas spēkratiem bija piedziņa uz kreiso aizmugurējo riteni.
1897. gadā parādījās PEUGEOT TYPE 15, kuram pirmajam tika pilnībā pašu PEUGEOT darināts motors. 1905. gada PEUGEOT BEBE varam saukt par tautas auto. 1913. gada PEUGEOT BEBE, kam par pamatu kalpoja BUGATTI 16, Etore Bugatti izmēģināja slaveno BUGATTI mašīnu priekšējās daļas noformējumu.
PEUGEOT ieviestie jauninājumi autobūvē ir: pneimatiskās riepas, stūres rats, kardānsavienojums un augstsprieguma magneto aizdedzes sistēmā. 1913. gadā PEUGEOT radīja dzinēju ar divām cilindru galvā iebūvētām sadales vārpstām un četriem vārstiem katram cilindram.
1921. gadā PEUGEOT radīja modeli QUADRILETTE, kas bija taupīgākais pasaulē. Sēdekļi šim divvietīgajam auto atradās viens aiz otra. Pircējus piesaistīja nodokļu atlaides.
1929. gadā ar PEUGEOT 201 prezentāciju aizsākās modeļu numerācija, kur pirmais cipars apzīmē lielumu, trešais hronoloģisko secību, bet nulle kalpo kā sasaiste starp cipariem. Sākotnēji nulle kalpoja arī kā vieta kurbulim. Tādēļ vēlāk PORSCHE dabūja pārsaukt savu 901. modeli par 911. 1931. gada PEUGEOT 201 pirmo reizi sērijveidā izmantoja priekšējo riteņu neatkarīgo balstiekārtu. 1932. gada PEUGEOT 301 bija viens no pirmajiem spēkratiem Eiropā, kas aprīkots ar radio. 1935. gada modeļa PEUGEOT 402 ECLIPSE odziņa bija noņemamais cietais metāla jumts, kas automātiski ielocījās bagāžniekā. Auto varēja pasūtīt COTAL četru pārnesumu elektromagnētisko kārbu, kura ļāva pārslēgties nespaidot sajūgu.
Interesanti, ka pirmais oficiāli nozagtais auto bija PEUGEOT no barona fon Cuilēna garāžas. Par pēdējo pirmskara mašīnu ar sešu cilindru 2,1litra motoru kļuva 1934. gada PEUGEOT 601. Divus gadus vēlāk sekoja viens no zināmākajiem spēkratiem PEUGEOT 402 ar lukturiem aiz radiatora.
Otrais pasaules karš nobremzē automobiļu ražošanu.
Turpinājums sekos!
Komentāri: