Scania uzlabo jau tā rekordzemos degvielas patēriņa rādītājus
Dīzeļmotori ir tie, kas darbina absolūti lielāko daļu gan kravas, gan pasažieru pārvadātāju transportu visā pasaulē. Lai samazinātu dīzeļa nelabvēlīgo ietekmi uz vidi, vienlaikus ekonomējot klientu finanšu resursus, Scania nemitīgi strādā pie tehnoloģiju pilnveidošanas, kas palielina kravas automašīnu degvielas ekonomiju ikdienas ekspluatācijā. Šobrīd Scania, kas jau tā lepojas ar ekonomiskāko kravas autotransportu tirgū, izstrādājusi jaunus uzlabojumus, kas ļauj vēl par 3% samazināt degvielas patēriņu.
Uzņēmuma Scania uzlabojumu klāstā ietilpst jaunais Scania Euro 6 450 zirgspēku 13 litru motors, kas aprīkots unikālu selektīvo katalītisko reducēšanas sistēmu SCR, uzlabotu brīvgaitas retarderu, pilnveidotu Scania Eco-roll sistēmu un īpaši izstrādātu, degvielu taupošu eļļu. Jaunie tehnoloģiskie risinājumi Scania ļauj pārliecinoši apliecināt savu kā ekonomiskāko kravas transportlīdzeklu ražotāja statusu.
Jaunais Scania Euro 6 450 zirgspēku un 13 litru motors ar unikālo selektīvo katalītisko reducēšanas sistēmu SCR
Šis risinājums ir tehnoloģiski vienkāršāks, kā arī lētāks ekspluatācijā. Jaunajam motoram ir pārliecinošs griezes moments: 2350 Nm pie 1000 – 1300 apgr./min, tādējādi nodrošinot lielisku veiktspēju.
„Scania Euro 6 410 zirgspēku motora versija ir pierādījusi sevi ar vienkāršo selektīvo katalītisko reducēšanas sistēmu SCR un rekordzemajiem degvielas patēriņa rādītājiem gan vairākos salīdzinošajos preses testos, gan reālos darba apstākļos. Izcilie rezultāti un klientu atsauksmes ir mudinājušas attīstīt produktu un laist klajā jauno motoru. Domāju, ka nekļūdīšos, saucot 450 zirgspēku motoru par Scania uzlecošo zvaigzni, jo klientu datu analīze un pirmie preses testi liecina – jaunais produkts pārliecinoši piesaka sevi ekonomiskākā kravas transportlīdzekļa titulam,” stāsta Scania Latvia uzņēmuma vadītājs Aigars Pušinskis.
Uzlabotais retarders tagad aprīkots ar sajūgu un automātiski izslēdzas, kad netiek izmantots, tādejādi ietaupot degvielu.
Automātiskais retarders ļauj izvēlēties funkciju, kas to aktivizē ar bremžu pedāli, līdz ar to transporta vadītājam nav jādara nekas lieks, un tiek novērsta nejauša retardera darbināšana un degvielas izniekošana.
Arī Scania Eco–roll sistēma, kas tika laista klajā 2013. gada rudenī, ir piedzīvojusi uzlabojumus, kas sniedz papildu degvielas ietaupījumu. Scania Eco-roll sistēma pieejama kopā ar Scania Active Prediction kruīza kontroles un Scania Opticruise automatizēto pārnesumu pārslēgšanas sistēmu.
Transportlīdzeklis ir spējīgs aprēķināt, kāds ir efektīvākais degvielas taupīšanas veids – braukšana no kalna ar neitrālu pārnesumu un brīvgaitā vai ar ieslēgtu motora bremzi un atslēgtu degvielas padevi.
Kā norāda Aigars Pušinskis, jaunie, rekordzemie Scania degvielas patēriņa rezultāti panākti, nemitīgi attīstoties un izmantojot visas mūsdienu tehnoloģiskās iespējas: „Degvielas ekonomija ir viens no galvenajiem uzņēmuma Scania attīstības mērķiem un solījumiem klientiem. Līdzšinējie inženiertehniskie sasniegumi, kā arī Scania ieguldījums nemitīgā attīstībā, ļauj būt drošiem, ka šo solījumu izpildīsim un spēsim piedāvāt arvien jaunus risinājumus, kas nodrošina degvielas ekonomiju.”
Lai salīdzinātu tirgū esošos transportlīdzekļus, ik gadu tiek rīkoti dažādi starptautiski preses testi, kuros pērn īstu uzvaras gājienu veica Scania Streamline ar unikālo 410 zirgspēku EURO 6 motoru – tā pārliecinoši uzvarēja vairāk nekā 10 testos kā ekonomiskākā kravas automašīna. Uzvaras salīdzinošajos testos guva arī Scania Streamline ar 520 un 730 zirgspēku Euro 6 motoriem.
Komentāri: