Senči štepselēt prata gan ASV , gan Francijā! Vēsturiskais elektroauto Pierre Faure Electra!
Pastāvīgajiem portāla autodroms.lv lasītājiem jau labi pazīstami ASV auto būvētāji, kuri centušies savas karietes pārvērst elektriskajos spēkratos. Piemēram, mani uzvārda brāļi Viljams Andersons, kurš dibināja Detroit Electric marku un skotu izgudrotājs Roberts Andersons, kurš strādāja ap 1830. gadu.
Savukārt krietni vēlāk, sešdesmito gadu otrajā pusē, ASV tapa autobūves mazulis Electra King par kuru var lasīt šeit: https://www.autodroms.lv/karalisks-elektriskais-braucamais-no-sesdesmitajiem-gadiem-electra-king/
Šodienas stāsta varoni Pierre Faure Electra šajā paaudžu duelī liekam pa vidu, jo tas tapa Francijā 1940. gadā.
Pierre Faure Electra mašīnu radīja, lai pārvarētu Otrā pasaules kara degvielas trūkumu. Pjērs Forē agrāk strādāja kopā ar Luisu Bergi ( Louis Berguet), kurš dibināja avio būves kompāniju Berguet Aviation. Pirmo elektriskā auto prototipu Berguet Type A1 uzbūvēja 1940. gadā un tas kalpoja par pamatu mazā sērijā ražotajam Berguet Type A2, kuru iesāka ražot 1941. gadā.
Arī bijušais kolēģis Pjērs Forē stādīja priekšā savu, bet ļoti līdzīgu modeli PF1 1940. gada beigās . To vēlāk tirgoja ar Electra nosaukumu.
Divvietīgo automobili Pierre Faure Electra ar pludlīnijas virsbūvi projektēja arhitekts Mišels Djufē ( Michel Dufet). Salons bija no koka nevis bagātības demonstrēšanai, bet pieejamo materiālu dēļ.
Saražoja tikai 25 Pierre Faure Electra auto, jo kara dēļ trūka materiālu. Braucamajam uzstādītas sešas baterijas un tā jauda ir 100 ampēri pie 72 voltiem. Maksimālais ātrums 24 jūdzes stundā, bet nobraukt var 50 jūdzes. Uzlādēt auto rekomendēja no parastās kontaktligzdas ar 110 voltu spriegumu 12 stundas ar 8 ampēriem. Rūpnīca deva garantiju akumulatoriem uz 18 mēnešiem, bet auto kopējā garantija bija 6 mēneši. Tāpat uz gadu darbojās apdrošināšana pret avārijām, kur iesaistīta trešā puse. Seguma maksimums bija 300 000 franku. Pierre Faure Electra bija iebūvēta uzlādes ierīce, ar kuru stundas laikā varēja uzlādēt priekš 8 kilometru nobraukuma. Auto bija iespējama ātrā un lēnā uzlāde. Ātrā bija 8 ampēri , bet lēnā, saudzējošā lādēšana, kuru rekomendēja ražotājs, bija ar 3 ampēriem.
Auto ir cauruļveida šasija, elektromotors, priekšējās hidrauliskās bremzes un ķēde uz aizmugurējās ass riteņiem.
Arī Peugeot radīja savu elektromobili VLV, kuru izlaida 400 eksemplāros.
Kristiāns Andersons
Komentāri: