Kā radīts tiem, kam nepatīk ar kājām staigāt…

No Talbot markas sarežģītās vēstures mēs zinām, ka tādas mašīnas bijušas gan Lielbritānijā, gan Francijā. Viss sākās ar to, ka vīrs no Francijas vārdā Gustavs Ādolfs Klements ( Gustave Adolphe Clement) , kurš dibinājis dažādas auto markas ieskaitot arī Clement Gladiator, nolēma eksportēt savus spēkratus uz Lielbritāniju. Tādam nolūkam Lielbritānijā jau 1902. gadā 11. oktobrī reģistrē uzņēmumu Clement Talbot. Sadaloties Clement Gladiator firmai 1903. gadā darbu turpina britu uzņēmums Clement Talbot un franču Clement Bayard. Abi ražotāji būvēja ļoti līdzīgas mašīnas. Pienāca 1919. gads un britu Talbot uzņēmums nonāca franču auto ražotāja Darracq īpašumā un sāka ražot Talbot-Darracq produkciju. Pēc gada Darracq kļuva par britu firmas Sunbeam īpašumu un izveidojās konglomerāts ( STD) Sunbeam Talbot Darracq. Kopš 1921. gada notika īsts riņķa dancis. Francijas firma sākumā tirgoja Talbot –Darracq mašīnas tad no 1923. gada tās Francijā kļuva par Talbot, bet uz Lielbritāniju tās eksportēja ar Darracq nosaukumu. Pa to laiku britu uzņēmums turpināja ražot Talbot mašīnas Londonā. Tā tas turpinājās līdz abas britu markas Talbot un Sunbeam 1935. gadā nonāca uzņēmuma Rootes Group pārziņā.
Francijas uzņēmumu Sirēnas pilsētā nopirka bijušais ražotnes direktors , itālis.Entonijs Lago lai vēlāk izmantotu Talbot nosaukumu. Tas notika pēc tam kad 1935. gadā bankrotēja britu grupa STD ( Sunbeam Talbot Darracq) un jaunā vadība vēlējās slēgt nodaļu Francijā. Entonijs Lago bija spējīgs konstruktors un stilists. Pirmā pasaules kara laikā bijis Itālijas gaisa spēku majors. Strādājis arī par aģentu Isota Fraschini markai. Divdesmito gadu vidu Lago iesaistījās Wilson ātrumkārbu projektā . Tās bija Pre- selector kārbas ar iepriekšēju ieslēdzamā pārnesuma izvēli. Tādas uzstādīja arī Isota mašīnām. Sākot darbu Talbot Lago viņš pilnībā pārskatīja ražošanas programmu un īsā laikā izlaida divus jaunus modeļus. Runa ir par T-15 un T-17 ar sešu cilindru motoriem, kuru darba tilpums bija attiecīgi 2696 un 2996 kubikcentimetri. Lago kungs galvenajam inženierim Valteram Bekijam ( Walter Becchia) deva uzdevumu modernizēt novecojušo dzinēju. Sanāca jauns četru litru spēka agregāts ar labiem jaudas parametriem. Ar to aprīkoja sporta sēriju modeļus T-150C un T-150SS Lago Speciale Sport. Visiem Entonija Lago izstrādātajiem modeļiem deva jaunu vārdu Talbot Lago. Slavenajās Lemānas 24 stundu sacensībās Talbot Lago uzvarēja 1950. gadā. Pie stūres Talbot Lago Grand Sport T26 automobilim bija tēvs un dēls Rožēri. Lui Rožērs un Žans Lui Rožērs ( Louis Rosier , Jean – Louis Rosier).
Talbot Lago uzņēmums noturējās līdz 1959. gadam.
Nākamreiz pastāstīšu par Gustava Ādolfa Klementa radītās franču markas Clement Bayard automobiļiem!
Kristiāns Andersons