Skumjas ziņas ātras braukšanas cienītājiem – Nissan atzīmē R35 GT-R ražošanas beigas
26 Aug 2025
Pēc 18 gadiem Nissan atzīmē R35 GT-R ražošanas beigas, jo Japānas vietējam tirgum – pēdējam modeļa pārdošanas reģionam – noslēdzas montāža.Kopš tā izlaišanas 2007. gadā R35 GT-R ir kļuvis par veiktspējas un inovāciju simbolu, aizraujot automobiļu entuziastus un nosakot etalonus augstas veiktspējas sporta automobiļu segmentā.
Strādnieki Nissan Tochigi rūpnīcā, kas atrodas aptuveni 100 km uz ziemeļiem no Tokijas, pulcējās, lai svinētu R35 plašo mantojumu, kad pēdējā vienība noripoja no konveijera. Kopumā modeļa dzīves ciklā tika saražotas un pārdotas aptuveni 48 000 vienības. Pēdējais transportlīdzeklis, Premium edition T-Spec modelis Midnight Purple krāsā, ir paredzēts klientam Japānā.
Nissan prezidents un izpilddirektors Ivans Espinosa sacīja: “Pēc 18 izcilu gadu R35 GT-R ir atstājis neizdzēšamu zīmi automobiļu vēsturē. Tā mantojums ir apliecinājums mūsu komandas aizrautībai un mūsu klientu lojalitātei visā pasaulē. Paldies, ka esat bijuši daļa no šī neparastā ceļojuma. Daudziem GT-R faniem visā pasaulē es gribu teikt, ka tās nav atvadas no GT-R uz visiem laikiem – mūsu mērķis ir, lai GT-R nosaukums kādu dienu atgrieztos.”
Atskatoties uz R35 GT-R plašo vēsturi, šis transportlīdzeklis noteica jaunus standartus kā izcilākais Grand Tourer. Vairāk nekā jebkurš no tā priekštečiem, Nissan plānošanas un inženieru komanda centās R35 GT-R piešķirt “daudzveidīgas veiktspējas” raksturu, nodrošinot īstu GT ‘Grand Tourer’ ar komfortablu braukšanu, augstu izsmalcinātības līmeni un etalona kvalitāti, vienlaikus ļaujot vadītājam baudīt pasaules klases veiktspēju, kas iemieso “R” GT-R nosaukumā, kas ir atsauce uz sacīkšu tehnoloģijām.
Atšķirībā no tipiska produkta dzīves cikla, kas ietver lielu atjauninājumu cikla vidū, R35 GT-R nepārtraukti attīstījās katru modeļa gadu. Atkarībā no klases, Nissan inženieri Japānā centās atbrīvot vai nu lielāku jaudu, vai lielāku kontroli, paaugstinātu komfortu un luksusu, vai, GT-R NISMO gadījumā, elpu aizraujošu, trasē noslīpētu veiktspēju.
Ar savu jaudīgo VR38DETT divu turbīnu V6 dzinēju, slavēto ATTESA ET-S visu riteņu piedziņas sistēmu un inovatīvo aerodinamiku, R35 GT-R konsekventi nodrošināja aizraujošus braukšanas piedzīvojumus gan uz ceļa, gan trasē.Pārsteidzoši, ka visas ražošanas laikā tikai deviņi meistari – saukti par Takumi – Nissan rūpnīcā Jokohamā, Japānā, ar aizrautību ar rokām montēja katru no 48 000 saražotajām dzinēju vienībām. Viņu vārdi ir iemūžināti uz plāksnītes, kas piestiprināta katram dzinējam.Ražošanas gaitā maksimālā jauda pieauga no 353 kW (480 ZS) izlaišanas brīdī līdz 419 kW (570 ZS) no 2017. modeļa gada. Paralēli NISMO inženieri spēja izspiest vēl vairāk, izmantojot GT3 sacīkšu automobiļa specifikācijas turbokompresorus un augstas precizitātes, svarā sabalansētas detaļas, tostarp virzuļa gredzenus, savienojošās stieņus, kloķvārpstu, spararatu, kloķvārpstas skriemeli un vārstu atsperes. Rezultāts bija ātrāki apgriezieni un ātrāk reaģējošs turbokompresors, nodrošinot līdz 441 kW (600 ZS) GT-R NISMO modeļiem.
R35 GT-R aiziet, ieguvis apskaužamu trases un motoru sporta sasniegumu sarakstu. Plašais saraksts ietver piecas GT500 klases un trīs GT300 klases uzvaras Japānas SUPER GT čempionātā, uzvaru 2013. gada Blancpain GT Series Pro-Am klasē, Bathurst 12 stundu uzvaru 2015. gadā un piecas Super Taikyu Japānas izturības sacīkšu sērijas uzvaras.
2007. gadā sērijveida R35 GT-R uzstādīja apļa laiku septiņas minūtes un 38 sekundes Nürburgring Nordschleife trasē Vācijā, kas ir viens no ātrākajiem apļa laikiem, ko sasniedzis sērijveida automobilis, neskatoties uz to, ka divos līkumos trase bija nedaudz mitra.
Komanda atgriezās 2008. gada sākumā ar pamata specifikācijas R35 GT-R, kas aprīkots ar standarta Japānas vietējam tirgum paredzētajām riepām. Uz sausas trases galvenais testa vadītājs Toshio Suzuki uzlaboja apļa laiku par deviņām sekundēm, sasniedzot septiņas minūtes un 29 sekundes, pirmo reizi pārkāpjot septiņu ar pusi minūšu robežu.Apliecinot savu apņemšanos nepārtraukti attīstīt un uzlabot GT-R, gadu vēlāk viņi atgriezās ‘Ring’, lai uzstādītu vēl ātrāku apļa laiku – 7 minūtes un 26 sekundes.
2012. gada oktobrī GT-R uzlaboja savu laiku līdz septiņām minūtēm un 18 sekundēm.
2012. gada novembrī Nissan inženieri un elites braucēju grupa veica vēl vienu mēģinājumu. Šoreiz, pirms tā oficiālās atklāšanas, viņi izmantoja GT-R NISMO, kas aprīkots ar trases opcijām, tostarp aerodinamisko regulēšanu, svara samazināšanas pasākumiem un unikāli pielāgotu balstiekārtu. Ar Maiklu Krummu pie stūres viņi sasniedza satriecošu laiku – 7 minūtes un 8,679 sekundes – R35 labākais laiks šajā svētajā trasē.
Izaicinājums tuvāk mājāmLai gan ‘Ring’ paliek galvenais izaicinājums, NISMO komandu vilināja trase daudz tuvāk mājām, cenšoties uzstādīt jaunus rekordus ar GT-R NISMO. 2019. gada decembrī komanda, tostarp braucējs Tsugio Matsuda, pulcējās Tsukuba trasē, kas atrodas Ibaraki prefektūrā Japānā, ar mērķi pārspēt trases sērijveida automobiļa apļa rekordu, izmantojot 2020. modeļa gada GT-R NISMO. Komanda sasniedza savu mērķi, uzstādot rekordlielu apļa laiku – 59,361 sekundes, pārspējot iepriekšējo sērijveida automobiļa rekordu trasē. Lai to ilustrētu, 0,3 sekunžu samazinājums ir aptuveni 10 metru attālums, kas nozīmē, ka komanda finišēja nedaudz vairāk kā par diviem auto garumiem ātrāk nekā iepriekšējais rekordists. Neapmierināti, viņi atgriezās 2024. gada janvārī ar 2024. modeļa gada GT-R NISMO un ar Matsudu atkal pie stūres pārspēja paši savu rekordu, samazinot laiku par 283 tūkstošdaļām sekundes, sasniedzot 59,078 sekundes.Aizraujoši triki
Izaicinājums tuvāk mājāmLai gan ‘Ring’ paliek galvenais izaicinājums, NISMO komandu vilināja trase daudz tuvāk mājām, cenšoties uzstādīt jaunus rekordus ar GT-R NISMO. 2019. gada decembrī komanda, tostarp braucējs Tsugio Matsuda, pulcējās Tsukuba trasē, kas atrodas Ibaraki prefektūrā Japānā, ar mērķi pārspēt trases sērijveida automobiļa apļa rekordu, izmantojot 2020. modeļa gada GT-R NISMO. Komanda sasniedza savu mērķi, uzstādot rekordlielu apļa laiku – 59,361 sekundes, pārspējot iepriekšējo sērijveida automobiļa rekordu trasē. Lai to ilustrētu, 0,3 sekunžu samazinājums ir aptuveni 10 metru attālums, kas nozīmē, ka komanda finišēja nedaudz vairāk kā par diviem auto garumiem ātrāk nekā iepriekšējais rekordists. Neapmierināti, viņi atgriezās 2024. gada janvārī ar 2024. modeļa gada GT-R NISMO un ar Matsudu atkal pie stūres pārspēja paši savu rekordu, samazinot laiku par 283 tūkstošdaļām sekundes, sasniedzot 59,078 sekundes.Aizraujoši triki
2016. gadā R35 GT-R uzstādīja Ginesa pasaules rekordu kā ātrākais jebkad veiktais sānslīde. Īpašā pasākumā, kas notika Fujairahas starptautiskajā lidostā, AAE, speciāli pielāgots MY16 R35 GT-R sānslīdēja ar 304,96 km/h ātrumu un 30 grādu leņķi.
R35 beigas, nevis GT-R nosaukuma beigasAtvadoties no R35 GT-R, Nissan paliek uzticīgs GT-R nosaukumam ar vīziju to pārveidot jaunai paaudzei. R35 gūtās atziņas būs neatņemama nākamās paaudzes GT-R sastāvdaļa, nodrošinot tā mantojuma attīstību, vienlaikus paaugstinot veiktspējas etalonu.Espinosa sacīja: “Mēs saprotam, ka cerības ir augstas, GT-R zīme nav kaut kas, ko var attiecināt uz jebkuru transportlīdzekli; tas ir paredzēts kaut kam patiesi īpašam, un R35 uzstādīja augstu latiņu. Tāpēc es lūdzu tikai jūsu pacietību. Lai gan šodien mums nav precīza plāna, GT-R attīstīsies un atdzims nākotnē.”
R35 beigas, nevis GT-R nosaukuma beigasAtvadoties no R35 GT-R, Nissan paliek uzticīgs GT-R nosaukumam ar vīziju to pārveidot jaunai paaudzei. R35 gūtās atziņas būs neatņemama nākamās paaudzes GT-R sastāvdaļa, nodrošinot tā mantojuma attīstību, vienlaikus paaugstinot veiktspējas etalonu.Espinosa sacīja: “Mēs saprotam, ka cerības ir augstas, GT-R zīme nav kaut kas, ko var attiecināt uz jebkuru transportlīdzekli; tas ir paredzēts kaut kam patiesi īpašam, un R35 uzstādīja augstu latiņu. Tāpēc es lūdzu tikai jūsu pacietību. Lai gan šodien mums nav precīza plāna, GT-R attīstīsies un atdzims nākotnē.”
Komentāri: