Stāsts par autobūves mantojumu no Springfīldas pilsētas Masačūsetsas štatā! Ko paspēja paveikt Rolls Royce kaimiņi – Knox?
Kad nesen pabeidzu rakstu par Rolls Royce automobili, kurš piedalījies romāna ‘’Lielais Getsbijs’’ ekranizācijā un būvēts Springfīldas rūpnīcā bija skaidrs, ka jāķeras pie Knox markas vēstures pētīšanas. Tas tāpēc, ka Knox ražotne atradās tikai divu jūdžu attālumā no jaunās Rolls Royce rūpnīcas.
Ražotnes dibinātājs bija Harijs A. Knohs ( Harry A. Knox). Starp citu Knoha kungu pievērsties autobūvei pamudināja viņa kaimiņš, izgudrotājs Džeimss Frenks Durija ( James Frank Duryea), kuram kopā ar brāli bija sava marka Duryea Motor Wagon.
Knox Automobile Co būvēja vieglos spēkratus no 1900. līdz 1915. gadam. Mašīnas bija pazīstamas ar iesaukām Knox Waterless vai vairāk familiāro Old Porcupine ( vecā dzeloņcūka). Tās radās, jo gaisa dzesēšanu nodrošināja ar divu collu tapām, kuras ieskrūvētas cilindru apvalkos, tā vietā, lai izmantotu vairāk ierastās ribas.
Līdztekus automobiļiem tapa arī Knox traktori ar piekabēm. Traktoru un kravas mašīnu ražošana turpinājās līdz pat 1924. gadam.
Pirmais Knox automobilis bija ar trim riteņiem. Aizmugurē tam uzstādīja viena cilindra motoru ar 4 zs jaudu. Transmisija bija planetārā. 1900. gadā uzbūvēja 15 mašīnas. Trīsriteni ražoja līdz 1903. gadam, bet jau 1901. gadā parādījās pirmais auto ar četriem riteņiem. Automobilim bija garas atsperes no priekšējās līdz aizmugurējai asij. Vienas ķēdes pārvadu izmantoja līdz 1905. gadam, bet pēc tam ,priekš lielākiem modeļiem, ieviesa dubulto ķēdes pārvadu. To 1907. gadā aizstāja ar kardānpārvadu. Nacionālajā izturības braucienā Glidden Tour Knox piedalījās 1906. gadā un tika cauri nezaudējot nevienu punktu. Augšējā foto redzams 1906. gada Knox F-4 aprīkots ar elektrisko starteri, bet kurbulis bija atstāts kā opcija.
Ūdens dzesēšanu kā papildus opciju ieviesa 1908. gadā un turpmākie Knox ražojumi, kaut arī bija grezni un dārgi, pazaudēja savu individualitāti, kura piemita vecajai dzeloņcūkai.
Par lielajiem modeļiem ar četru un sešu cilindru dzinējiem bija jāmaksā līdz pat $6,400. Tā ir 1915. gada sešu cilindru limuzīna ar 66 zs jaudu cena.
Knoha kungs pameta uzņēmumu jau 1904. gadā, lai dibinātu Atlas un Atlas – Knight automobiļu rūpnīcu. Tāpēc mēs vēl noteikti atgriezīsimies Springfīldā!
Kristiāns Andersons
Komentāri: