Kā radīts tiem, kam nepatīk ar kājām staigāt…

Kristiāns Andersons

Kāds seriāla ‘’Ugunsgrēks’’ fans iespējams nodomāja, ka manā rīcībā nonākusi slepena informācija par to kā beigsies seriāls un ar kuru apprecēsies Leons?

Tomēr nē runa šoreiz nebūs par to Leonu. Izrādās, ka Ģirta Ķestera atveidotais varonis nav vienīgais Leons, kurš pēdējā laikā gozējas televizoru ekrānos un interneta monitoros. Tikpat liela zvaigzne ir jaunais SEAT LEON. Tāpēc šodien, kā turpinājums iesāktajam Spānijas autobūves apskatam, būs stāsts par SEAT.

SEAT priekšvēsture aizsākās jau 1919. gadā kad FIAT nodibināja savu filiāli Spānijā. Kopš 1931. gada, tur savāktie, automobiļi ieguva FIAT-HISPANIAS nosaukumu.

Visiem pazīstamais SEAT dzima 1950. gada 9. maijā. Nosaukuma atšifrējums ir Sociedad Espanola de Automoviles de Turismo. Spānijas tūrisma automobiļu biedrība. Uzņēmumu kontrolēja Nacionālais Rūpniecības Institūts ar 51% akciju kopā ar sešām bankām, kam bija 42 % akciju un  FIAT ar 7% akciju un savu ražošanas licenci. Barselonas brīvajā ekonomiskajā zonā sāka celt SEAT rūpnīcu.  Tātad SEAT pirmā nopietnā draudzība bija ar FIAT.

Modeļu gammas virsotnē atradās vidējās klases  sedans SEAT 1400, kas bija FIAT 1400 analogs, kuru ražoja līdz 1956. gadam. 1957. gadā nāca vabolīte SEAT 600 ar motoru aizmugurē. Protams, viena tipa ar FIAT 600, kas bija radiniece arī ZAZ  965.

1979. gadā FIAT nopirka SEAT akciju kontrolpaketi. Sākās jaunu FIAT modeļu masveida  ražošana Barselonā. Taču nepagāja ne pusotrs gads kā FIAT nonāca finansiālās grūtībās un atteicās no spāņu drauga. Lai nepamestu SEAT strādniekus nelaimē, iejaucās Spānijas valdība un nopirka 90 % uzņēmuma akciju.

1982. gadā SEAT noslēdza sadarbības līgumu ar VOLKSWAGEN. Šī draudzība ir spēkā vēl šobaltdien. Sākumā Spānijā uzsāka POLO, PASSAT un SANTANA savākšanu.

Paralēli ar vācu ražojumiem turpinājās arī itāļu spēkratu izlaišana. Piemēram, FIAT RITMO ražoja kā SEAT RITMO, bet tā modernizētā versija saucās SEAT RONDA.

1986. gada jūnijā VAG koncerns ( VOLKSWAGEN-AUDI) atpirka 53% akciju kļūstot par jauno SEAT īpašnieku.

Par pirmo SEAT pašu izstrādāto auto kļuva 1984. gada trīs durvju, priekšējās piedziņas SEAT IBIZA. Konstrukcijas izpildījums bija Ital Design meistardarbs, bet pirmās virsbūves izveidoja PORSCHE.

1990.gadā VOLKSWAGEN iegādājās 99,99 % SEAT akciju.

SEAT LEON pirmizrāde notika 1999. gada rudenī, kad publikas priekšā stājās trīs un piecu durvju hečbeki. LEON platformas ziņā ir analoģisks ar VOLKSWAGEN GOLF IV. Pati jaudīgākā kompānijas modifikācija saucas SEAT LEON CUPRA, kurai uzstādīts 2,8 litru V6 motors ar 24 vārstiem un 204 zs jaudu. Pilnpiedziņas spēkrata maksimālais ātrums ir 235 km/h.

LEON kļuva par populārāko SEAT modeli sākoties jaunajai tūkstošgadei. 2000. gadā svinīgi atzīmēja 13 miljonā SEAT automobiļa izlaišanu un tas bija LEON.

Atšķirībā no sava ciltstēva GOLF, spāņu lauva LEON ieguva agresīvāku eksterjera dizainu, cietāku balstiekārtu, asu stūri. Mašīna sanāca sportiskāka un vairāk orientēta uz jauniešu auditoriju.

SEAT LEON pirmo paaudzi pārstāja ražot 2006. gadā.

Jaunais SEAT LEON, kas uzrunā mūs no mājas lapu baneriem, ir jau trešās paaudzes un tā pirmizrādes svētki notika 2012. gada Parīzes auto izstādē. Auto pamatos likta VOLKSWAGEN GOLF VII platforma.