Stāsts par Maxwell auto marku, kuru ‘’apēda’’ Chrysler
Tālajā 1904. gadā, bijušais Oldsmobile darbinieks, Džonatans Diksons Maksvels kopā ar Bendžaminu Briskoe, kurš palīdzēja finansēt Dāvidam Buikam pirmo automobili, nodibināja kompāniju Maxwell –Briscoe Motor Company. Briskoe kļuva par jaunā uzņēmuma prezidentu. Savukārt otrs auto industrijas pionieris Maksvels palīdzēja Elvudam Hainesam uzbūvēt pirmo Haynes automobili.
Maxwell izlaida kompaktus, budžeta klases automobiļus.
Jau gadu pirms Maxwell uzņēmuma dibināšanas abi kompanjoni iecerēja, uzbūvēja un testēja savu mazo automobili. Tas gāja labi un tika pieņemts lēmums laist auto ražošanā. Maxwell kļuva par pirmo sērijveidā ražoto auto, kur izmantota piedziņas vārpsta ķēžu vietā. 1904. gadā stādīja priekšā divus Maxwell spēkratus un abiem bija divu cilindru motori.
Pirmais Maxwell ražojuma modelis maksāja 750 dolārus. Auto veiksmīgi piedalījās Glidden Tours sacensībās, kur uzvarēja 1911. un 1912. gados.
Sekoja četru cilindru versijas, kaut gan divu cilindru motori ražošanā bija līdz pat 1912. gadam. Modelis D Type bija lielāks par citiem ar četru cilindru spēka agregātu un jaudu 30-40 zs. Tas maksāja jau 3 000 dolāru. 1909. gada vasarā izdevās pārdot deviņus tūkstošus Maxwell automobiļu. Tolaik uzņēmums kļuva par, neilgu brīdi dzīvojušās, United States Motor Co sastāvdaļu , kurā ietilpa arī Stoddard – Dayton un Brush kompānijas. 1912. gadā apvienība izjuka un Briskoe pameta pats savu uzņēmumu. Savukārt Maksvels turpināja ražot lētus auto ar četru cilindru motoriem. Tie bija Mascotte un Mercury modeļi par 950 un 1,150 dolāriem attiecīgi. Kaut arī tapa daži sešu cilindru spēkrati, pamatā Maxwell ražoja četru cilindru mašīnas ar trīs pakāpju pārnesumu kārbām, kas 1914. gadā maksāja 750 dolārus, bet 1916. gadā 655 dolārus. Vēlāk cenā iekļāva pilnu elektrisko aprīkojumu. Ražošanas apjoms 1917. gadā sasniedza 100 000 vieglo un kravas auto. Pēc kara Maxwell uzstādīja aizdedzes spoli. 1921. gadā spēkratu jauda sasniedza 32 zs. Tas bija par septiņiem zirgiem vairāk nekā agrāk. Trīsdesmit divi rikšotāji dzina uz priekšu šasiju ar 109 collu riteņu bāzi. Bija iespējamas piecas virsbūves versijas. Šīs mašīnas sauca ‘’The Good Maxwell’’ un tās maksāja no 885 līdz 1,335 dolāriem.
Valters Kraislers pārņēma Maxwell un tās partnerkompāniju Chalmers 1923. gadā. Attēlā redzams 1923. gada Maxwell 25 Touring.
Pēc gada stādīja priekšā Chrysler sešu cilindru spēkratu, bet Maxwell četru cilindru mašīnas izpārdeva. 1925. gads kļuva par beidzamo Maxwell vēsturē, jo to vietu ieņēma Chrysler četru cilindru ražojumi, kas galu galā deva vietu Plymouth kompānijai 1928. gadā.
Arīdzan Chrysler un Plymouth dzīvesstāsti atrodami autodroms.lv vēstures sadaļā.
Kristiāns Andersons
Komentāri: