Stāsts par Porsche ar citādāku virsbūvi
Laikam jau pareizi jāsaka bijušais Top Gear raidījuma vadītājs Džeremijs Klārksons teica, ka visi Porsche automobiļi no sākta gala līdz mūsdienām esot vienādi.
Es šodien pastāstīšu par kādu Šveices uzņēmumu, kas ražoja nedaudz citādākas Porsche virsbūves. Runa ir par karosēriju būvnieku Beutler.
Pēc Otrā Pasaules kara divi brāļi Ernsts un Frics Beutleri ( Ernst and Fritz Beutler) nolēma uzsākt savu biznesu Thunas pilsētā, četrdesmit jūdzes uz dienvidiem no Šveices galvaspilsētas. Ekskluzīvi spēkrati tapa, gandrīz, četrdesmit gadu garumā. 1948.gada sākumā auto dīleris R. Fon Sengers iepazīstināja Beutlerus ar Porsche uzņēmumu, kas tolaik atradās Austrijā Gmundē. Viņi saņēma sešas šasijas un vajadzēja uzkonstruēt un uzbūvēt kabrioletu pēc kupejas parauga. Pirmos spēkratus pārdeva viegli. Taču pirms brāļi paspēja izvērst savu produkciju, Porsche pārcēlās uz Štutgarti- Cufenhauzeni un gan kabrioleta, gan kupejuas virsbūves sāka ražot Reutter uzņēmums. Tāpēc, ka Porsche, tolaik, īrēja viņu rūpnīcas stūri. Tā bija draudzīga šķiršanās no Beutler.
No sešiem Šveicē tapušajiem kabrioletiem saglabājās tikai viens ( 356/2 -003 ) To jaunu pārdeva Ēģiptes karaļa Faruka ( Farouk) māsasdēlam Mohamedam Taheram Paska ( Mohamed Taher Pascha). 1952. gadā mašīna atgriezās Šveicē, lai nomainītu dzinēju un veiktu apskati. Auto tur arī palika un līdz 1960. gadam mainījās vairāki īpašnieki. Togad mašīnu iegādājās entuziasts un nodeva to muzejam Lucernā. Tur spēkrats tika izrādīts līdz 1988. gadam. 1990. gadā noslēdzās pilna automobiļa restaurācija.
Šveices uzņēmums pievērsās citiem projektiem, no kuriem interesantākais bija Volkswagen Type 1 pārvēršana no sedaniem par universāliem un piegādes furgoniem. Virsbūvju būvniecība nav nekāds lētais prieks un tāpēc brāļi centās tikt ievēroti no tādiem zīmoliem kā Jaguar, Healey , Bristol , Bentley, Daimler , Delahaye un citiem.
1957 gada Ženēvas automobiļu izstādē notika atgriešanās pie Porsache. Attēlos redzamā ‘’Beutler Special’’ bija četrvietīga kupeja uz Porsche 356 A bāzes. Tās tapšanā Cufenhauzenas meistari nepielika roku, bet auto rotā Porsche logo kā abu kompāniju draudzības apliecinājums. Ideja par lielāku, ģimenei draudzīgāku Porsche, bija labs biznesa plāns priekš Beutler, jo Porsche 356 īpašnieki to minēja kā iemeslu pārdodot savus spēkratus.
Pats Ferrija Porše atbalstīja ideju par četrvietīga auto tapšanu. Patiesībā Porsche rūpnīca aktīvi iesaistījās Beutler projektā. Par pamatu ņēma Volkswagen šasiju, jo Porsche šasija no vienas virsbūves auto bija grūti pielāgojama, turklāt Volkswagen 94,5 collu riteņu bāze bija, gandrīz pēdu garāka par Porsche, kas atviegloja darbu.
Četru cilindru dzinējs ar 60 zs jaudu, gaisa dzesēšanu un 1,582 kubikcentimetru darba tilpumu nāca no Cufenhauzenas kopā ar četru pakāpju pārnesumu kārbu un trumuļu bremzēm no sakausējuma.
Virsbūvi izgatavoja no alumīnija.
Kopā uzbūvēja piecus auto un ir zināms, ka trīs ir saglabājušies.
Bildēs redzamais spēkrats pieder kolekcionāram Džonam Herrlinam no Mendamas Ņjūdžersijā. 1959. gadā Porsche paziņoja, ka auto vairāk būtu jāizskatās pēc viņu izstrādājumiem, ja Beutler vēlas turpināt saņemt rezerves daļas. Nākamā Beutler Porsche sērija uz 356 B modeļa bāzes tapa līdzīgāka pamata modelim, jo tika mainīts priekšējās daļas dizains ar citu stilu un buferiem. Detaļas turpināja nākt.
Otrās paaudzes kupeja maksāja 20 000 vācu marku. Tikpat cik Jaguar XK 150 Roadster.
Porsche nesāka ražot sērijveidā četrvietīgo 356. modeli un bija jāgaida līdz parādīsies Cayenne, lai marku varētu izmantot kā ģimenes auto.
Kristiāns Andersons
Komentāri: