Kā radīts tiem, kam nepatīk ar kājām staigāt…

Foto: @autodroms.lv

Ir nedaudz dīvaini iekrāmēties mazās klases automobilī, kurš izmēru ziņā ir precīza kopija tikai trīs paaudzes senākajam kompaktklases brālītim. Šoreiz stāsts ir par Volkswagen Polo, kurš izaudzis līdz ceturtās paaudzes Volkswagen Golf izmēriem. Un pirms desmit gadiem Golf nebūt nevienam nelikās mazs, neērts vai neietilpīgs! Tātad arī Polo gadījumā nebūt nav pareizi teikt kaut ko līdzīgu. Par parasto jaunākās paaudzes Volkswagen Polo jau esam stāstījuši. Šoreiz pienākusi kārta Polo, kurš dzimis zem GTI zvaigznāja! Un tas jau ir pilnīgi cits stāsts.

Nevarētu teikt, ka šis modelis ir pats lielākais jaunums pasaules auto tirgus plašumos. Polp GTI jaunāko versiju prezentēja pirms gada Frankfurtes automobiļu izstādē. Pagāja zināms laiks, līdz tas nonāca līdz Latvijai. Pagāja vēl ilgāks laiks, līdz pienāca mūsu rinda ar šo auto iepazīties klātienē un… Pagāja vēl kāds labs brīdis, kad mēs rindas kārtībā pieķērāmies iegūto iespaidu aprakstam. Tā kā šīs paaudzes Polo GTI aktuāls vēl būs gana ilgi, nokavēts nekas nav un visiem straujas braukšanas tīkotājiem laba viela pārdomām pirms nākamā gada pavasara. Tieši pavasarī šādiem modeļiem esot vislielākais pieprasījums.

Nevilsim loku pa vijoles stīgām un ķersimies klāt tehniskajiem datiem. Sportiskajam mazuli zem motora pārsega noslēpts tāds pats dzinējs, kā jau pieminētajam Volkswagen Golf GTI – divu litru benzīna dzinējs! Polo gadījumā tie ir divi simti zirgspēku, kas sasniedzami tad, kad tahometra bultiņa drudžaini raustās starp 4500 un 6000 apgriezieniem minūtē. Kopā ar DGS automātisko pārnesumu kārbu, šis braucamrīks ļauj iekabināt šādam tādam daudz iedomīgākam pseido sporta automobilim, jo līdz ātrumam 100 kilometri stundā ieskrienas 6,7 sekundēs. Sēžot pie stūres un kavējot svarīgu tikšanos paātrinājums šķiet vēl jaudīgāks!

Viena lieta ir labi un ātri ieskrieties. Cita – cik bieži nāksies stāties pie degvielas uzpildes stacijas. Dzinējs nav nekāds mazais pēc mūsdienu mērauklas, jauda pietiekama. Taču nē! Oficiālais degvielas patēriņš ir 5,9 litri uz nobrauktiem simts kilometriem. Negribam apgalvot, ka tas nav iespējams. ja pie stūres sēž lauku tante pašaustā lakatiņā un ar piena kannu pasažiera sēdeklī dodas un ciema padomi, tad pašiem ražotājiem varētu sanākt lieli brīnumi. Ja blīve starp stūri un krēslu tomēr ir zinātkāra un vēlas izbaudīt visas mazulīša iespējas, tad reālais pilsētas patēriņš vairāk vai mazāk turas pie cipariņa septiņi. Domājams, ka jebkurš piekritīs – tas nav daudz divu litru benzīna motoram ar šādiem tehniskajiem rādījumiem.

Taču cilvēks mēdz grēkot un tas ir labi! labi, ka visi kā roboti neķeras pie lietas pragmātiski, rēķinot cilvēkstundas efektivitātes koeficientu attiecībā pret nolietojuma proporciju procentuālo kritumu salīdzinājumā ar veiktspējas kritisko pieaugumu. Cilvēks mēdz uztvert daudzas lietas ar acīm! Tātad pāris vārdi par dizainu!

Jaunais Polo GTI lepojas ar klasiskiem GTI dizaina elementiem, piemēram, medus šūnu dizaina resti, dubultām izpūtēja caurulēm, GTI emblēmu, priekšējo un aizmugurējo spoileri, kā arī dekoratīvajām līstēm un bremžu skavām sarkanā krāsā. Salonā GTI izskatu papildina sportiska stūre ar dekoratīvajām šuvēm un īpašā GTI dizaina ātrumu pārslēgs. Standarta aprīkojumā Polo GTI pieejams ar 17 collu Milton Keynes vieglmetāla diskiem un 215/45 riepām. GTI papildaprīkojumā pirmo reizi pieejami arī ekskluzīvi 18 collu vieglmetāla diski. Polo GTI ar savu sportisko vadāmību un izcilo dizainu pilnībā iemieso GTI būtību.

Par cenu un iegādes iespējām gan jāinteresējas pie Volkswagen pārstāvjiem katram individuāli. Oficiālās mājas lapas cenrādī Volkswagen Polo GTI pieminēts nav. Mēs vien varam atklāt savus pirmos iespaidus pēc trīs dienu garas kopā būšanas. Un iespaidi varētu sākties ar kāda Latvijā labi pazīstama šlāgera vārdiem… Ja tu esi students jauns… Tālāk vārdus dziesmai neatceramies, bet ar esošajiem ir gana. Automobilis jauna, enerģiskam cilvēkam ar dzelzs nerviem. Šā un citu līdzīgu braucamrīku īpašniekiem jābūt ar veselo saprātu un spēju savaldīties. Pretējā gadījumā pat neskatoties uz milzum lielo papildus drošības asistentu klātbūtni, sūdi garantēti. Ir ļoti labi jāspēj atdalīt situācijas, kur var un, kur nevar likt lietā Polo GTI potenciālu.

Gluži šā paša iemesla pēc par sieviešu rotaļlietiņu arī Polo GTI nenosauksi. No grēka pa gabalu! Lai gan skarbie automobiļa vaibsti tā īsti daiļo dzimumu diez vai piesaistīs. Mēs izbaudījām trīs dienu harmoniju. Perfektu vadāmību gan pilsētas džungļos, gan ārpus tiem. Tikām vaļā no zināmas adrenalīna devas. Guvām gandarījumu pie krustojuma. Un… Brīnumainā kārtā netikām ne pie vienas fotosesijas!