Kā radīts tiem, kam nepatīk ar kājām staigāt…

Šogad atkal ziema ieradās negaidīti un vēl ar milzīgu sniega maisu. Tāpēc ir laiks likt pie darba augšējā foto redzamo mazo kravas auto Multicar 25, kurš paredzēts ceļu uzturēšanai ziemā.
Auto nāk no Vācijas Demokrātiskās Republikas ( VDR) un tur visi transporta līdzekļu ražotāji veidoja apvienību IFA Industrieverband Fahrzeugbau un tajā ietilpa arī Multicar ražotne kā arī Trabant, Wartburg ,Barkas, Robur, Simson un MZ.
Daudzfunkcionālo automobiļu Multicar ražotājs dzima 1920. gadā Valtershauzenē kā ADE Works. Tā bija inženiera Artura Ades mehāniskā darbnīca un sākotnēji ražoja lauksaimniecības tehniku, transportlīdzekļu piekabes un piekabju sakabes kravas mašīnām un traktoriem.
Savukārt pirmais kompaktais Multicar markas spēkrats M21 ar dīzeļdzinēju parādījās 1956. gadā, bet Multicar nosaukumu patentēja 1958. gadā. Modeļa indeksa atšifrējums ir tāds, ka 2 nozīmē tonnas, bet 1 nozīmē pirmo modeli. Līdz 1964. gadam saražoja 12 līdz 14 tūkstošus Multicar M21 spēkratu un bija laiks pēcnācējam, modelim M22, kuru izlaida turpmākos 10 gadus. Atšķirībā no priekšgājēja modelim M22 bija slēgta kabīne un dīzeļmotora jauda sasniedza 15 zs, bet celtspēja bija divas tonnas. Multicar M22 kalpoja par pamatu vairākām specializētajām mašīnām. To vidū bija pašizgāzēji, ielu laistāmās mašīnas, platformas ar nolaižamiem bortiem , auto sniega tīrīšanai un pat betona maisītāji.
Modelis Multicar M25 parādījās 1978. gadā. Firmas eksporta apjoms 1980. gadā sasniedza 70%. Arī PSRS šis auto kļuva populārs. Pirmās Multicar M25 mašīnas Maskavā parādījās pirms 1980. gada Olimpiādes.
No bērnības atceros , ka uz Bērnu slimnīcas poliklīniku reiz mani aizvizināja ‘’Latvenergo’’ AST piederošs Multicar M25. Atmiņā palicis milzīgais auto vējstikls, kuru tīrīt centās tikai viena slotiņa.
Jau pienākot 1982. gadam PSRS braukāja vairāk nekā 4 000 Multicar M25 mašīnu, bet kopumā no toreizējās VDR PSRS ieveda ap 20 000 Multicar M25. Ar šķidrumdzeses dīzeļmotoru aprīkotā spēkrata jauda bija 45 zs , bet maksimālais ātrums 60 km/h. Labāku caurgājamību nodrošināja piespiedu diferenciāļa bloķēšana aizmugurējā tiltā. Priekšējo buferi varēja viegli demontēt, lai tur uzstādītu aprīkojumu. Kravnesība ir 2,3 tonnas, bet braukt varēja šoferis ar vienu pasažieri. Multicar 25 ražošanā bija 14 gadus un tas kļuva par pašu masveidīgāko rūpnīcas ražojumu. Gadā izlaida no 5 līdz 7 tūkstošiem Multicar M25.
Ražotnes privatizācija notika 1991. gadā un kopš tā firma tika pie jauna nosaukuma Multicar Spezialfahrzeuge GmbH. Vēlāk nosaukums mainījās uz Hako –Werke GmbH. Kopš 1993. gadā modeli M25 nomainīja Multicar M26 un palīgā atsteidzās otra vējstikla slotiņa. Dīzeļmotori te nāca no Iveco un atkarībā no modifikācijas jauda sasniedza līdz 105 zs. Pārnesumu kārba bija piecu pakāpju un papildus bija arī sadales kārba ar vārpstu jaudas noņemšanai. Multicar M26 uzstādīts hidrauliskais stūres pastiprinātājs.
Multicar kļuva par vienīgo bijušās VDR auto ražotāju, kurš pēc Vācijas apvienošanās izturēja grūtības un palika neatkarīgs. Kopš 2001. gada uzsāka modeļa Multicar 30 Fumo ražošanu. Savukārt 2010. gadā dzima Tremo automobiļu paaudze. Multicar stāstu 2017. gadā turpināja modeļi M27 Compact, M29 ,M31 un M31H.
Kristiāns Andersons