Upes vārdā nosauktie Lagonda spēkrati
Kādreiz, rakstot par Aston Martin vēsturi, pieminēju uzņēmuma Lagonda vārdu, bet šodien nolēmu pastāstīt par to sīkāk. Uzņēmumu dibināja ASV dzimušais Vilburs Ganns ( Wilbur Gunn) Nosaukums Lagonda nāk no upes, kas plūda viņa dzimtās pilsētas Springfidas Ohaijo štatā tuvumā. 1897. gadā Vilburs Ganns pārcēlās uz Lielbritāniju. Lagonda nosaukums autobūvē stabili iedzīvojās līdz ar sacīkšu auto un sportisko sedanu būvniecības sākumu. Pirmais Vilbura auto tapa 1909. gadā. Gadu vēlāk izlaida 18 zs modeli Lagonda Tourer , kurš uzvarēja Krievijas uzticamības sacīkstēs maršrutā Maskava-Sanktpēterburga. Tās rīkoja Krievijas Imperatora automobiļu klubs, lai pievērstu sabiedrības uzmanību ceļu stāvoklim valstī.
1933. gada Londonas automobiļu izstādē Olympia Motor Show prezentēja modeli M45 ar sešu cilindru dzinēju, kura darba tilpums bija 4,5 litri. Ar šo prototipu attālums no Djepas līdz grieķu pilsētai Brindizi tika veikts ātrāk par vilcienu –ekspresi. Brauciens ilga, apmēram, 14 stundas un šis brauciens kļuva par sensāciju. Pie stūres bija entuziasts un aristokrāts Edvards Rassels, lords Kliffords. Modelis M45 ātri guva slavu kā prasīgam sportistam piemērots. Ātrs un tajā pašā laikā komfortabls tāliem braucieniem. Tolaik tam bija jaudīgākais dzinējs savā klasē. Tas pievērsa ātruma rekorda uz zemes autora, sera Malkolma Kempbella ( Malcolm Campbell) uzmanību. Viņš brauca ar zilu Lagonda M45.
Par neatņemamu Lagonda zīmola attīstības sastāvdaļu kļuva izturības sacīkstes. Modeļa M45 atvieglotais variants izcīnīja uzvaru Lemānas 24 stundu sacensībās 1935. gadā. Pie stūres bija Džons Hindmarčs ( John Hindmarch) un Luiss Fontess ( Luis Fontes). Mēnesi vēlāk Lagonda zīmols nonāca advokāta Alana Guda ( Alan Good) īpašumā. Viņa pirmais uzdevums bija panākt vienošanos par sadarbību ar slavenāko britu autobūves inženieri Valteru Ouvenu Bentliju ( W.O. Bentley). Par sadarbības augli kļuva modelis LG45. 1936. gadā Bentlija kungs, Lagonda vajadzībām, uzkonstruēja pirmo V12 motoru, kas lieliski saderēja ar jauno, garās bāzes šasiju
Attēlā redzamais, sarkanais Lagonda LG45R Rapide tika pārdots izsolē par 1,5 miljoniem mārciņu. Auto spēj sasniegt 100 jūdžu stundā lielu ātrumu.
1947. gadā sākās Lagonda un Aston Martin apvienošanās. Tad Devids Brauns ( David Brown) nopirka kompāniju par 52500 mārciņām. Sadarbība ļāva Aston Martin tikt pie 2,6 litru dzinēja ar divām augšējām sadales vārpstām, kuru uzkonstruēja Bentlijs. Par virsbūvēm gādāja vadošais dizainers Frenks Filijs. Viņš bija autors elegantajai Lagonda automašīnai ar 2,6 litru motoru, kas bija pirmais Lagonda automobilis Brauna vadībā. To ražoja no 1948.- 1953. gadam. 1963. gadā izstrādāja modeli Rapide un šim četru durvju sedanam bija daudz kopīgu elementu ar Aston Martin DB4. Sešdesmito gadu beigās tapa jauns Lagonda četru durvju sedans uz Aston Martin DBS bāzes. 1976. gadā izstrādāja jaunu, novatorisku Lagonda automobili, kas estētiski un tehnoloģiski atšķīrās no Aston Martin. Šis modelis palika ražošanā līdz 1990. gadam. 1993. gadā tapa Vignale konceptauto ar Lagonda vārdu. Grezno salonu spēkratam veidoja kompānija Ghia Design. Mašīna saglabājusies vienā eksemplārā. Lagonda zīmols tika izmantots modeļu Virage Saloon un Shooting Brake stingri ierobežotām versijām 1994. gadā.
Kristiāns Andersons
Komentāri: