Vēl viens darbiņš paveicams
Kristiāns Andersons
Klāt gada beigas un saskaņā ar seniem ticējumiem ir jāpaspēj atdot visus vecā gada parādus. 2011. Gada 3. Novembri CHEVROLET atzīmēja simto dzimšanas dienu.
Tāpēc esmu parādā stāstu par šī ASV ražotāja pirmsākumiem.
Tālajā 1911. gadā kompānijas GENERAL MOTORS dibinātājs Viljams Djurants izveidoja jaunu firmu CHEVROLET. Aizejot no GENERAL MOTORS Djurants paņēma līdzi perspektīvu un interesantu automobiļa izstrādi , kuru pilnveidot pieaicināja pazīstamo, Šveicē dzimušo, ASV sacīkšu braucēju Luiju Ševrolē. Kad Durants bija BUICK direktors, viņš aicināja Ševrolē braukt ar BUICK sacīkstēs, reklāmas nolūkā.
Tā Ševrolē uzvārds kļuva par automobiļu marku.
Pirmais CHEVROLET modelis bija plašais, piecvietīgais sedans CLASSIC SIX ar sešu cilindru dzinēju un 30 zs jaudu. 1912. Gadā prezentētajam spēkratam bija elektriskais apgaismojums, četras durvis, saliekamais jumts un klāt nāca instrumentu komplekts. Taču cenas ziņā CHEVROLRT ,kas maksāja 2500 dolāru , nevarēja konkurēt ar FORD ražoto T modeli. Nācās izdomāt ko lētāku. Uzsāka ražot nedārgus spēkratus ar četru cilindru motoriem. Vaļējo BABY GRAND un sportisko ROYAL MAIL.
Uz šīm mašīnām pirmo reizi parādījās slavenais CHEVROLET logo – šlipse tauriņš.
1916.gadā uz šo auto bāzes tapa CHEVROLET 490 ( tāda bija auto sākotnējā cena) un šis spēkrats ar 2,8 litru, četru cilindru motoru. kļuva ļoti populārs. Te bija vienkārša 3 pakāpju pārnesumu kārba un abas cietās asis piekārtas uz atsperēm. Sava odziņa, kas atšķīra CHEVROLET 490 no lētā FORD, bija elektriskie lukturi un starteris. Ar CHEVROLET 490 sākās markas specializācija uz lētiem un vienkāršiem auto. 1918. gadā CHEVROLET pievienojās lielajai auto mājai ar nosaukumu GENERAL MOTORS. 1923. gadā tapa pirmais automobilis ar gaisa dzesēšanu. 1927. gadā FORD pārtrauca skārda Līzītes ( T modeļa) ražošanu un CHEVROLET beidzot izdevās apsteigt konkurentus un izvirzīties vadībā pārdošanas apjoma ziņā. 1934. gadā CHEVROLET bija pirmie , kas uzstādīja saviem auto neatkarīgo priekšējo riteņu balstiekārtu. Tas atviegloja vadāmību un samazināja riepu nodilumu. Savukārt 1935. gadā, ar modeli SUBURBAN CARRYALL, aizsākās universālu, palielinātas ietilpības vieglo auto klase. 1950. gadā CHEVROLET sāka uzstādīt automātiskās pārnesumu kārbas. 1953. gada CHEVROLET CORVETTE izstādes modelis bija kā prototips spēkratam, kurš spētu konkurēt ar Eiropas sporta automobiļiem. Divvietīgajam auto bija stiklaplasta virsbūve, aizmugures piedziņa un priekšā iebūvēts motors. Vienkāršo un pēc ASV standartiem mazo auto nekavējoties laida ražošanā. Slinkais sešu cilindru motors un automātiskā pārnesumu kārba neļāva pirmajai CORVETTE kļūt par īstu sporta auto. Noieta nebija un teju nācās ražošanu pārtraukt. 1955. gadā vājos ķēdes posmus nomainīja ar V8 spēka agregātu un mehānisko pārnesumu kārbu. Gadu vēlāk dzima amerikāņu sporta auto leģenda ar V8 un 210 vai 225 zirgiem atkarībā no varianta.
Turpinājums sekos!
Komentāri: