Vēsturiskais sacīkšu spēkrats no Francijas –Gladiator!
Pēc lielās, pavasara pauzes katra autosporta disciplīna cenšas atgūt nokavēto. Spēj tikai sekot programmai, jo katru nedēļas nogali ir F1, rallijkross vai rallijs. Šonedēļ Pasaules Čempionāts rallijkrosā notiks pie mums Biķernieku trasē. Brīdī kad top šīs rindas uzmetu acis plauktam, kurā stāv 2016. gada Sebastiana Lēba Peugeot 208 WRX No. 9 mašīnas mēroga modelis ar lepnu uzrakstu uz podesta Winner World RX of Latvia 2016. Toreiz lietainajā trasē ar šādiem pilna izmēra kaujas ratiem tika izcīnīta pirmā uzvara Latvijas posmā.
Kamēr vēl nav jāslēdz iekšā televizors un jāseko sacīkstēm aplūkosim citu franču sporta automobili , kas būvēts kalnā braukšanas sacīkstēm – Gladiator.
Jau tālajā 1891. gadā divi vīri vārdā Aleksandrs Darraks un Pols Aukoks ( Alexandre Darracq, Paul Aucoq) dibināja firmu Gladiator Cycle Company.
Piecus gadus vēlāk Ādolfs Klements ( Adolphe Clement) , kuram bija Dunlop riepu ražošanas tiesības Francijā apvienojās ar sindikātu, kuru vadīja Dunlop dibinātājs Hārvijs Du Kros ( Harvey Du Cros) un viņi nopirka Gladiator Cycle Company un apvienoja to kā galveno divriteņu ražošanas konglomerātu Clement Gladiator &Humber & Co Limited.
Kompānija Clement Gladiator tika reģistrēta 1896. gadā. Tā ražoja velosipēdus, motociklus, triciklus, kvadriciklus un togad arī parādījās viņu pirmais auto. Braucamais bija neliels, ar velosipēda riteņiem un tam uzstādīja viena cilindra motoru, kura jauda bija 4 zs. Stūrēšana notika ar grozīkļa palīdzību. Sekojošie Gladiator modeļi jau kļuva sarežģītāki. Nāca pārnesumu kārba ar divām pakāpēm. Savukārt 1901. gadā notika jaudas pieaugums no 6,5 līdz apaļiem 12 zs. Sākumā motorus Gladiator mašīnām piegādāja Aster uzņēmums. 1902. gadā saražoja vairāk nekā 1000 automobiļu un virs 800 pārdeva Anglijā. Kopš 1903. gada Gladiator sāka ražot savus spēka agregātus, bet nepietiekamā ražošanas apjoma dēļ nesmādēja arī Aster dzinējus. Togad uzņēmums Clement Gladiator tika sadalīts. Čarlzs Četvinds Talbots ( Charles Chetwynd Talbot) Lielbritānijā vadīja Clement-Talbot Ltd ar Ādolfu Klementu kā nozīmīgu akcionāru, bet Klements Francijā izveidoja Clement-Bayard marku. Pēc 1903. gada ar Clement – Gladiator marku izlaida auto, kuriem bija kardāna pārvads, bet ar Gladiator marku tos spēkratus, kuriem bija ķēdes pārvads. 1905. gadā izlaida modeli Gladiator 28 CV, kura motora darba tilpums bija 4 litri. Pirmais markas auto ar kardāna pārvadu iznāca 1906. gadā, bet vairākumā modeļu firma joprojām turpināja izmantot ķēdes pārvadu.
1909. gadā Gladiator uzņēmums nonāca firmas Vino et Deguingand kontrolē un ražošanu pārcēla uz Pjuto pilsētu. Līdz 1920. gadam tapa vienādi automobiļi ar diviem nosaukumiem, kurus atšķirt varēja pēc radiatoriem. Vēlāk visi auto ieguva Vino et Deguingand zīmolu un Gladiator beidza pastāvēt.
Pirmā Pasaules kara laikā Gladiator rūpnīcā ražoja ieročus ieskaitot vieglo ložmetēju Chauchat.
Fotogrāfijās redzams 1904. gada Gladiator Grand Prix Race Car automobilis, kas salīdzinot ar citiem firmas ražojumiem ir pilnīgi oriģināls. Tas atbilst sava laika Grand Prix sacīkšu noteikumiem, kur auto svaram jābūt zem 1000 kilogramiem. Auto sirds ir četru cilindru motors ar 9 litru darba tilpumu. Auto ir divvietīgs. Aiz sēdekļiem atrodas cilindriska degvielas tvertne. Līdz 1907. gadam mašīna stāvēja dīkā, bet tad nonāca brāļu Molonu rokās. Viņi bija tajā laikā aktīvi, amatieru braucēji. Ar šo mašīnu braukts vairākās kalnā braukšanas sacensībās. Tad auto atkal devās pie miera un tas ļāva mašīnai, gandrīz neskartai, saglabāties līdz mūsdienām.
Kristiāns Andersons
Komentāri: