Kā radīts tiem, kam nepatīk ar kājām staigāt…

Līdz šim vienīgais Porsche modelis, ar kuru man bijusi izdevība tikt izvizinātam ir 944. Tāpēc šodien ielūkosimies šī modeļa vēsturē un par paraugu ņemsim amerikāņu aktierim Lorenco Lamasam (Lorenzo Lamas) piederējušo 1983. gada mašīnu.
Porsche 944 ražošanas gadi bija no 1982. līdz 1991. Mašīnai par pamatu kalpoja Lemānas 24 stundu sacensību prototips. Porsche 944 kļuva par trešo modeli pēc 1976. gada 924 un 1977. gada 928. ar priekšā novietotu motoru un transmisiju aizmugurē. Tas bija tā sauktais transaxle komponējums, kas aizsāka jaunu ēru Porsche vēsturē.

Transaxle koncepcijas pamatprincips ir vienāds smagāko agregātu kā motors, pārnesumu kārba un dzenošais tilts svara sadalījums starp asīm. Šie agregāti veido konstruktīvo veselumu, ko aptver caurule. Transaxle tipa aizmugurējās balstiekārtas kinemātika jau 1978. gada Eiropas gada auto titula ieguvējam – modelim Porsche 928 ļāva izcelties ar lieliskām gaitas īpašībām. Transaxle caurule ar “atro vārpstu’’ nodrošināja vibrācijas neesamību; pateicoties lielam attālumam starp motora stiprinājuma punktiem. Virsbūves spēka konstrukcija tika izolēta no trokšņa un vibrācijām. Lai vēl vairāk mazinātu vibrācijas, uz priekšējās alumīnija šķērssijas uzstādīja hidrauliskos balstus.
Ar Porsche 944. modeli markas sacīkšu mantojums kļuva pieejamāks.
Porsche 944 pirmizrāde notika 1981. gada Frankfurtes autoizstādē. Tolaik par Porsche galveno dizaineri strādāja, 928. modeļa dizaina autors, Anatols Lapiņš. Viņš vadīja darbus pie mašīnas ārējā veidola. Par auto platajiem spārniem un muskuļoto priekšdaļu paldies jāsaka nīderlandiešu auto dizaineram Harmam Lagaijam (Harm Lagaay). Viņš Porsche strādāja līdz 1977. gadam un ir autors 924. un 944. modeļu dizainam. Anatols Lapiņš aizgāja no Porsche 1988. gada beigās un Lagaijs atgriezās Lapiņa vietā.
Eksterjera risinājumus aizņēmās no 1979. gada prototipa 924 Carrera GT ar paplatinātu virsbūvi. Tieši Porsche 924 modeli atnāca nomainīt 944. Porsche 944 virsbūvē standarta aprīkojumā tika integrēts aizmugurējais spoilers, kas novietots virs paceļamā stikla.
Porsche 944 ražošana notika bijušajā NSU rūpnīcā Nekarsulmā. Motoru 944. modelim izveidoja sadalot uz pusēm 928. modeļa V8 spēka agregātu. Sanāca rindas četru cilindru dzinējs ar 2,5 litru darba tilpumu. Motora jauda bija 163 zs. Maksimālais auto ātrums bija 220 km/h. Pārnesumu kārba bija piecu pakāpju mehāniskā.
Visām Porsche 944 versijām kā papildaprīkojums bija pieejama ABS sistēma. Parādījās arī gaisa drošības spilveni. Kopš 1987. gada 944 Turbo modeļa standarta komplektācijā ietilpa gan vadītāja, gan pasažiera drošības spilvens.
Tā kā fotogrāfijās redzam 1983. gada modeli, tad te ir vecais instrumentu panelis, kas mantots no 924. modeļa, bet kopš 1985. gada to nomainīja jaunais.

Kristiāns Andersons