Kā radīts tiem, kam nepatīk ar kājām staigāt…

Jau martā radās plāns, ka rudenī apmeklēšu automobiļu izstādi Frankfurtē.

Sanāca tā, ka izstādes apmeklējumu iesāku ar savai sirdij tik tuvajiem, vēsturiskajiem spēkratiem. To ekspozīcija bija izvietota hallē ar sesto numuru un saucās ‘’The Wild 70s’’.

Foto redzams Opel Manta, kas uzmanību piesaistīja ar Vācijas karoga krāsojumu buferim.

Blakus tam mirdzēja skaistais, baltais Jaguar XJ V12 Double Six un smukā, oranžā Corvette.

Izrādījuši cieņu pagātnes spēkratiem, devāmies aplūkot tuvākas vai tālākas nākotnes braucamos. Sevišķi interesēja kādi tad ir tie automobiļi, kas brauks paši? Pie lielās Mercedes – Benz mājas mūs gaidīja autobuss, kas varot braukt pats. Stūre gan tam vēl atrodas savā vietā, jo likumdošana vēl neļauj autobusam vest pasažierus pašam.

Toties Mercedes – Benz mājas iekšpusē redzētajam Smart automobilim stūres vairs nav.

Saprotu tos, kas saka, ka līdz ar autonomajiem spēkratiem pazudīs auto vadīšanas prieks. Taču kā Fila Kolinsa dziesmā katram stāstam ir divas puses. Pieļauju, ka kādam cilvēkam ar īpašām vajadzībām tāds Smart, kurš brauc pats, ļoti noderēs. Ideja nav zemē metama.

Otrā lieta , kas mūs sagaida nākotnē ir automobiļu elektrifikācija. Volkswagen stendā pat uz ūdens pudeles etiķetes bija redzams štepselis ar vadu.

Katrā stendā ražotāji lielījās ar to cik tālu tieši viņu spēkrats tiek ar vienu uzlādi.

Auto elektrifikācijas stāstā man visvairāk nepatīk tas, ka elektrisko mašīnu ienākšanu pavada dīzeļdzinēju nomelnošana un tiek plānoti aizliegumi ar dīzeli iebraukt lielajās pilsētās. Kāds grib piespiest ‘’mīlēt Raini’’, kurš vēl tikai trenējas pirmajai grāmatai.

Karjeras noslēgumā dīzelis būtu pelnījis vairāk cieņas, jo tam bijusi svarīga loma gan pārvadājumos pa dzelzceļu, gan kravu piegādēs ar smagajiem auto un nesen arī to slavēja kā labu dzinēju vieglajiem spēkratiem.

Kā laba saikne starp pagātni un nākotni izstādē kalpoja, mans šī gada favorīts, vācu Firma Borgward. Biju patīkami pārsteigts, ka ir atdzimis ražotājs, par kuru esmu rakstījis autodroms.lv vēstures sadaļā.

Aprunājos ar markas Borgward pārstāvi un atdzimt esot palīdzējis investors no Ķīnas.

Attēlos redzamais, zilais konceptauto nes Isabella vārdu. Gluži tāpat kā vēsturiskais spēkrats, par kuru var lasīt šeit: https://www.autodroms.lv/kas-tas-par-auto-borgward-isabella/

Pirmo reizi redzēju tādus automobiļus, kuriem vēl nav zināma cena, jo Borgward modeļus atsāks tirgot tikai no nākamā un aiznākamā gada.

Jaunā Isabella, kā jau nākotnes spēkratam pienākas, ir elektriskais automobilis. Konceptauto uz priekšu dzen e PROPULSION sistēma. Baterija izstrādāta sadarbībā ar LG Electronics.  Ātrā uzlāde līdz 80 % aizņem 30 minūtes. Nākamais attīstības solis ir sniedzamības palielināšana līdz 500 kilometriem. Isabella konceptauto  divi elektromotori attīsta 300 zs jaudu un 450 Nm griezes momentu ar e AWD elektroniskās vadības palīdzību. Ieskrējiens no 0 līdz 100 km/h prasa 4,5 sekundes , bet maksimālais ātrums ir 250 km/h.

Novēlu, lai Izdodas gan Borgward, gan pārējiem ražotājiem sasniegt tādu nobraukumu ar vienu uzlādi, lai pietiek, piemēram, no Rīgas līdz Ilūkstei un atpakaļ nedēļas nogalē un vēl pietiktu pirmdienas rīta braucienam uz darbu.

Vēl gribētos, lai nākotnes mašīnām būtu arī kāda skaņa. Pa ceļu starp Frankfurtes izstādes hallēm ātrumi nav lieli un tur var iztikt, ka nedzirdi aizmugurē braucošu mašīnu, bet ikdienas satiksmē skaņa noderētu gan. Pie tā tiek strādāts.  Zinu, ka kaut kas jau tiek darīts arī autosporta elektrifikācijā un tur bez skaņas nekādi. Nelaidīs tak trases skaļruņos deju mūziku kā trenažieru zālē, kamēr notiek sacīkstes.

Tiksimies pēc diviem gadiem nākamajā Frankfurtes izstādē un raudzīsim cik gatavi ikdienas lietošanai elektriskie un patstāvīgi braucošie  auto būs tad?

Kristiāns Andersons